上周陪朋友去提了他的新车——本田CBR400R。我自己最近也在看车，从巡航到街车，感觉每一类都有让人心动的地方，但也总觉得差了点意思。直到在店里看到这台CBR400R，它那种标准的仿赛造型，线条流畅又不过分张扬，第一眼就让人觉得“很对味”。趁着朋友办手续，我干脆骑上去在附近转了几圈。没想到，这短短十几公里的试驾，却让我对“均衡”这个词有了新的理解！
骑上车，789毫米的座高很友好。我身高一米七五，双脚能稳稳地前脚掌着地；坐姿没有想象中那么战斗，身体只是适度前倾，手把位置也还算合理。朋友说，他看中的就是这一点，既能满足对仿赛外形的喜好，日常骑起来又不至于太累。你觉得，一辆中量级仿赛，是应该彻底追求战斗的姿态，还是需要为日常使用做点妥协？
启动车辆，搭载的那台双缸发动机的声音很安静，震动也控制得很好。起步之后，它不会猛地往前冲，而是随着油门开度线性地释放；在城市道路六十到八十公里巡航时，感觉发动机非常从容，转速保持在四五千转，几乎感觉不到什么震动；如果想在国道上超车，把转速拉到七八千转，动力完全够用。这对于新手或者日常代步来说会非常容易掌控，压力很小。
真正让我觉得这车“有点东西”的，是它在弯道里的表现。车架感觉很整，194公斤的车重在入弯和出弯时都很稳定，没有那种轻飘飘的感觉；配合倒立式前叉和可调后减震，路感清晰，但又不颠簸。这种扎实感，在同价位的车型里确实很少见。
配置上它给的东西很务实，双通道ABS和牵引力控制系统都是标配，这对于这个级别的车来说，算是把安全底线抬高了。我在一段安全的路面试了试，刹车手感直接，TCS介入也很及时，能在湿滑路面上多一份安心；另外，5英寸的TFT仪表显示清晰，还能连接手机导航。
那么想问问大家，在三万出头的预算里，如果你想要一辆仿赛，你是会更看重CBR400R这种来自大品牌的全面均衡和可靠性，还是会更愿意选择同价位某些在动力或配置上某一项特别突出的国产车型呢？欢迎在评论区说说你的看法！