Carrie跟你们讲，最近要是路过张雪机车的门店，可以特意瞅两眼。他们家的重磅新车，那台三缸仿赛820RR的量产试驾车，听说已经开始往全国各地的经销商那里发了。想亲身感受一下这台猛兽的，现在差不多可以联系试试看了。
这也意味着，这辆从去年就在摩友圈里热度不减的车，离正式上市是真的不远了。网上有人猜，搞不好2月9号品牌还会有点新动作，是不是会有个线上盲订什么的，但Carrie看目前还都是猜测。
至于为啥这车关注度这么高？Carrie简单告诉你们就是：排量、缸数、马力，都踩在了国产车的兴奋点上。它用的是一台819cc的直列三缸发动机。这“三缸”挺有意思，厂家和车迷都把它当个宝，因为它理论上兼得了双缸低扭的劲和四缸高转的顺。
根据工信部公示的信息，它的低功率版最大马力就有约134.6匹，高功率版本据说能到150匹左右。这个动力水平，在国产仿赛里确实是拔尖的。官方公布的极速数据是280公里/小时，坊间对它实际表现的猜测就更多了。
光有马力不够，车还得够轻、够好控制。 张雪在这台车上玩了点“花样”，发布了好几个版本，区别主要就在减重和配置上。入门版：主要满足对三缸动力和基本操控的需求。
中配/高配版：这里开始“堆料”了，会用上更轻的锻造轮毂、铝合金拉锁甚至钛合金部件，目标是把车重降下来。同时，像欧林斯Öhlins的减震、布雷博Brembo的高性能卡钳这些听名字就让人流口水的硬货，也可能会出现在高配车上。
赛道版：这是最狠的，目标是干到150公斤左右，准备明年去WSBK世界超级摩托车锦标赛的中量级组别，跟雅马哈R9那些国际名车同场拼杀的。其实，厂队为了备战，今年冬天已经在国外赛道秘密进行了好多轮高强度测试了。至于电控系统，从已知信息看应该不会差。像弯道ABS、TCS、双向快排这些提升安全和便利性的配置，预计都会有。
Carrie知道大家最关心的肯定是价格。目前市面上传得比较多的预测是，标准版的起售价可能会在4万到5万元这个区间。创始人张雪本人之前在社交媒体上透露过，低配版力争控制在5万以内，中配大概在6.5万到7万，而武装到牙齿的高配赛道版，则会超过10万元。如果最终价格真能如此，那这台三缸猛兽的性价比确实很有冲击力。
当然啦，数据参数和价格都是纸上谈兵。一台车到底香不香，骑起来怎么样，质量稳不稳定，还得等大量实车上路后才知道。但无论如何，张雪820RR的出现，确实给那些想体验大排量多缸仿赛，又觉得进口车太贵的摩友，提供了一个让人心痒的新选择。今年的国产摩托车市场，有好戏看了。
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