2026年，春风动力将于二月正式推出的1000MT-X，这款新产品为重塑国产ADV市场的游戏规则而来。
春风1000MT-X的底气，首先来源于一次高起点的“全球化融合”。首先，它选择与KTM LC8c平台联姻，是春风一步极具战略眼光的棋。采用成熟技术LC8c平台，997cc并列双缸发动机，拥有狂暴的动力和极高的可靠性著称。
春风对这套动力总成的调校，可能更侧重于中低转速区间的扭矩释放与动力输出的线性可控，在非铺装路面的陡坡攀爬、泥泞脱困时，骑士能获得更从容、更易掌控的动力响应。并邀请了殿堂级耐力越野冠军马里奥·罗曼参与了深度测试，其意义非凡。
轻量化也是其一大特点，春风将1000MT-X的干重控制在200公斤以内（199kg），这是一个具有标杆意义的工程学成就。
随之配套的，是高达22升以上的大容量油箱。长途穿越也不会有“续航焦虑”，春风在配置上主打“实用”与“可靠”。例如，电加热手把和座椅，可调节的风挡、坚固的发动机护板、易于维护的悬挂系统，这些细节才是探险机器该有的样子。
春风1000MT-X搭载了博世六轴IMU传感器，弯道ABS、可多段调节的牵引力控制系统（MTC）、防抬头控制（Wheelie Control）、多种动力模式（如街道、雨天、越野、全地形）乃至定速巡航等功能。
春风为1000MT-X采用的纯线上销售策略，线上预定模式，可以确保价格体系的透明与公平。
春风1000MT-X将国产ADV的天花板推升到了一个新高度。二月上市，或许只是这场好戏的序幕。