公升级ADV这两年越来越热，但很多车友一看价格就先劝退，动不动十万往上。现在春风直接把门槛拽到5.968万，1000MT-X上市，就明显是奔着“让更多人骑上公升级ADV”来的。
这台车的核心看点，先是动力。946.2cc排量，最大功率83kW，最大扭矩105N·m，账面数据已经是标准公升级水平，而且还是偏ADV取向的调校，低扭更猛，中低转就有劲儿，摩旅、爬坡、带行李都更从容。电子油门的加入让动力输出更线性，日常好控，激烈骑也能给你脾气。
电控部分基本给到旗舰水准。4+1种骑行模式，博世TCS三段可调，带弯道ABS和直线ABS，还有定速巡航，这些都是长途利器。8英寸TFT触屏仪表在同级里很少见，加热手把和加热坐垫对北方或高海拔摩旅太友好了。再加上胎压监测、双向快排、可调风挡、原厂护手和底护板，属于原厂就给你武装到位，不用后期花大钱改装。
硬件层面也不含糊。KYB全段可调减震、Brembo前后制动、倍耐力STR轮胎，都是大家熟悉的大牌组合。整备质量219kg，在公升级ADV里不算夸张，再配低置马鞍油箱设计，重心更低，对身高和力量一般的车友也更友好。标准版和加高版同价，适配不同身高需求，这点挺贴心。
这次上市的订车权益也很“摩旅向”。一年期救援，包含拖车、住宿或继续旅行支持、出租车和同城送车服务，说白了就是让你敢跑远路。再加两次免费官方保养，能省一笔是一笔。当然要注意锁单规则和时间节点，想冲首批车的得看好时间。
整体看下来，1000MT-X的思路很明确：用接近中排量ADV的价格，给到公升级的动力和旗舰级配置，把“公升级=高不可攀”的印象拉下来。对于想升级排量、或者一步到位玩长途摩旅的车友来说，确实有吸引力。