各位摩友们好，本田幼兽这台车的外观设计一眼就能看出特别经典，圆形LED大灯被金属护罩包裹着，车身线条保留了那种质朴的弯梁结构，加长的前后挡泥板和升高排气的设计又在提醒你它有点野性，国内在售版本搭载的是110cc单缸风冷发动机，最大功率5.9kW，比日本市场“Lite”版的3.5kW要实在不少，打火后发动机运转很平稳，震动控制得不错。
它的离合器很特别，是半自动的，你只需要挂挡收油，不用像传统摩托车那样左手一直捏着离合，刚开始你可能需要点时间习惯，但适应后会发现城市里走走停停真的省力很多，我骑着它在市区转了几圈，785mm的座高很友好，就算身高160左右的朋友双脚也能稳稳着地，整车只有107公斤，挪车掉头几乎不费力气，档位清楚，从一档到四档过程流畅，动力输出偏向中低转速，时速60公里以内非常轻松。
城市中代步这台车的灵活性就展现出来了，较小的转弯半径让它就算在小巷里也能灵活掉头，前轮配备了单通道ABS，这对一台复古小车来说是个不错的加分项，试了几次稍微急一点的刹车，前刹手感线性，ABS介入及时，不过后刹是传统的鼓刹，制动力度需要你适应一下。
避震调校偏向舒适，过个减速带、小坑没问题，但如果遇到大的颠簸还是建议提前减速，油耗是它的一大亮点，官方数据是1.46升每百公里，油箱4.1升，算下来加满一箱油跑个280公里问题不大，日常通勤的话可能一个月才需要去一次加油站。
可拆卸的后座是Cross Cub一个好玩的设计，拧下几颗螺丝后座就能卸下来，变成一个平直的载物平台，你可以绑上行李去露营，也可以运些大件物品，这个设计增加了它的实用性，也让车子的个性更加鲜明，骑上它你会不自觉的想，周末该去哪里转转，而不仅仅是把它当成简单的代步工具。
在颠簸路段它的舒适性表现很不错，悬挂系统有效的吸收了大部分震动，就算长时间骑行也不会感到疲劳，车身在弯道中的稳定性很好，这台新大洲本田Cross Cub 110在国内售价为13000元，这个价位你会面临很多选择，可能买到动力更强、配置更高的车。