盼星星盼月亮，春风旗舰ADV 1000MT-X终于上市了，价格不到6万元，与无极DS900X价格差不多，比自家的800MT多了四五千。这样看来，价格也合理。与国产同级竞品相比竞争力平平，但是和部分进口车型相比来看，旗舰拉力1000MT-X名副其实。
毕竟，宝马F800GS都要10个达不溜，本田NC750X也要9万块，甚至铃木V-Strom650也要八九万，V-Strom1050更是14个达不溜起。
春风1000MT-X的核心卖点无疑是那颗946.2cc直列双缸发动机。最大功率达到83kW（约113马力），8500转时即可爆发，而峰值扭矩105N.m在6250转即可输出。相比春风自家800MT-X的95.2匹马力和87N.m扭矩有明显提升。
值得一提的是，这台发动机的缸径与冲程为92.5mm×70.4mm，与KTM的LC8c发动机参数完全一致，机油加注口也与KTM 990保持一致。
从底盘结构看，1000MT-X延续了800MT-X的成熟架构。采用钢管车架、铝合金后摇臂，前后均配备KYB避震系统。前21寸后18寸的轮毂规格专为越野设计。
悬挂系统采用KYB 48mm倒立式前叉，支持压缩、回弹和预载全可调功能，前后悬挂行程均达到230毫米，确保在复杂路况下的通过性和舒适性。
电控配置是1000MT-X的另一大亮点。车辆搭载博世六轴IMU惯性测量单元，衍生出5种骑行模式，拥有弯道ABS、TCS牵引力控制系统等核心安全配置。
8英寸TFT彩色触摸屏支持清晰显示各类骑行数据与功能设置，定速巡航、胎压监测、手把和座椅加热、双向快速换挡等舒适性与便利性配置也并未缺席。
在当前国内市场，公升级硬核ADV仍相对空白。虽有摩托莫里尼等品牌布局，但摩托莫里尼的X-Cape 1200偏向公路休旅定位。大家普遍猜测1000MT-X的价格区间可能在6.5-7万元。
最终不到6万元的定价，相较于其主要竞争对手，这一价格具有明显优势。以进口车一半左右的价格，提供约八成的功能配置。这种定价策略在目前国产公升级ADV市场竞争相对空白的情况下尤为有效。