最近摩托车圈子里，大家聊得最起劲的，就是本田那台快要上市的CB500SF到底会卖多少钱。这车一亮相关注度就特别高，毕竟现在国产四缸车已经能把价格压到3万以内了，这时候一台挂着本田标、排量500cc的四缸复古街车怎么定价，可不仅仅关系到它自己卖得好不好，更像是合资品牌面对国产新势力冲击时，要交出来的一张关键答卷。
那它到底会定在5万以内，还是超过5万呢？咱们先盘盘它手里的牌。这车最大的亮点就是那台502cc的直列四缸发动机，对于好多有着四缸情怀的摩友来说，那种顺畅的动力和独特的声浪确实挺吸引人。而且听说这次配置也给得挺足，像电子离合器、多种骑行模式、全彩仪表这些以前往往出现在更贵车型上的东西，它可能都会配上。更关键的是，这车将由五羊本田在国内生产，走国内首发、全球返销的路子。国产化就能省下一大笔进口税和物流成本，这无疑是它能够定出一个有竞争力价格的最大底气。
现在市面上最主流、也让很多车友兴奋的猜测，是觉得它最终会落在5万以内，甚至可能在四万五上下。这个预测不是空穴来风。一方面，全国已经有不少经销商用42800元这个价格在做预售和盲订了。虽然还不是官方的最终定价，但这种大规模的统一动作，被很多人看成是厂家在试探市场反应。另一方面，它的直接竞争对手，比如张雪的500F，已经把四缸车的门槛拉低到了3万左右。如果本田的定价高高在上，远超5万，很多正在犹豫的车友可能转头就选国产车了。有经销商提到，参与盲订的人里，不少都明确说超过5万就不要了。所以，本田为了抢下这块正在快速增长的市场，直接用一步到位的价格来掀桌子，可能性确实不小。
不过，认为价格会超过5万，或者至少紧贴着五万元这条线的看法，也同样有它的理由。持这种观点的人算的是另一笔账，四缸机的研发和制造成本可比双缸高不少，据说可能高出四成左右。再加上CB500SF那些看起来越级的配置，尤其是电子离合器系统，成本都不低。如果定价太低，厂家说不定根本不赚钱甚至亏本。另外，本田自己也得考虑产品线之间的平衡，它还有定位更高的CB650系列等车型，如果CB500SF定价太狠，可能会冲击到自家高端车的销售。作为一个全球品牌，它还得权衡中国市场的定价对海外其他市场的影响。
所以，这场价格猜测，说白了就是市场期待和厂家商业考量之间的一场较量。车友们盼着国产化能带来一个颠覆性的实惠价格，而厂家则需要综合考虑成本、利润和整个品牌的定位。这么看下来，CB500SF最终官方价格落在4.5万到5万这个区间里的可能性或许是最大的。42800元的预售价，很可能就是最终的起步价，或者在这个基础上微微调整。这个价位既用上了国产化的成本优势，显得有诚意，和国产四缸车保持了合理差距又不至于让人望而却步。同时也守住了品牌的价值门槛，避免和自家高端产品打架。它更像是一个经过精心计算的、恰到好处的定价。