兄弟们！春风又搞大动作了，1000MT-X这车一发布，直接把国产ADV的天花板又往上顶了顶！59680的定价，直接杀进公升级ADV的战场，这波操作让不少大贸玩家都开始重新掂量手里的钥匙了。
先说这车的“心脏”——946.2cc直列双缸水冷发动机，KTM血统加持，这可不是随便贴个标。56kg的重量，比同级别轻了快一锅饭的重量，但动力输出直接拉满，8500转爆83kW，6250转就能怼出105N·m扭矩。最狠的是5500-8000转区间，扭矩输出稳如老狗，90%以上。不管是非铺装路面的低扭挣扎，还是高速巡航的持续输出，这发动机都能给你兜底。
不过，这车可不是给新手准备的“温柔猛兽”。百匹马力+230kg的整备质量，油门稍微拧大点，车头就能翘起来。上次有个新手朋友试骑，结果在停车场直接来了个“抬头杀”，吓得他再也不敢碰这车了。所以，想驾驭它，至少得有两年以上的骑行经验，否则分分钟教你做人。
底盘配置更是堆料狂魔。Brembo刹车套餐，前320mm双碟+对向四活塞卡钳，后260mm单碟+单活塞，这配置在国产车里绝对是顶流。KYB 48mm倒立式前叉+中置气瓶减震，加高版前后行程230mm，标准版190mm，压缩23段/回弹20段可调。
电控系统更是这车的“大脑”。博世六轴IMU传感器+电子油门，TC系统能实时监测车辆动态，直线/弯道TC、DTC扭矩控制、WC翘头控制全给你安排上。越野模式下，TC还能三段调节，1段极限介入，像有个老司机在后面拽着你；3段快速介入，稍微打滑就介入，适合新手练手；2段均衡模式，安全与操控自由度兼顾。
骑行模式也够玩一阵的:雨天、标准、越野、全地形，还能在APP里自定义大师模式，功率扭矩6级可调。定速巡航在2挡以上、40-160km/h都能用，巡航时还能换挡，这功能跑长途简直不要太爽。8英寸竖屏TFT仪表，角度4段可调，支持触屏，Type-A和Type-C双充电口，无级调节风挡，上下50mm，风挡后面还自带手机支架，这细节设计，春风是真懂摩友。
春风这次算是把ADV体系玩明白了，从入门级的450MT到公升级的1000MT-X，覆盖了所有段位。700MT（29980-33680元）、800MT（53980元）、800MT-X（终端降价后49680元），再加上1000MT-X的59680元，这价格区间，直接把其他国产品牌逼到墙角。现在订车的兄弟注意了，2月4日9点前的订单2月交付，之后的得等到3月，想早点提车的，赶紧冲！
最后说句实在的，1000MT-X这车，绝对是进阶玩家的“大玩具”，但新手慎入。不过，这车会不会让你从大贸换回国产？