上周末和朋友进山，他非让我试试他刚提的本田NSS350。说实话我当时有点提不起劲，一台四万多的踏板车，不就是图个舒服和能装东西吗？跑山能有什么乐趣？直到我真正骑上它在山路上跑了几十公里，停车休息时朋友问我感觉怎么样。我想了想，发现很难用一两个词概括，最后只说了句这车骑起来心里特别有底！
这款车的外观大家都很熟悉了，属于那种不过时但也说不上惊艳的类型。骑上车，780mm的座高非常友好，大多数人能双脚前脚掌着地；车身看着不小，但186公斤的重量分配合理，扶正并不费劲；还有一些很实用的小设计，座桶轻轻一按就弹开，里面48升的巨大空间，能轻松放下我和朋友的两顶全盔；电动风挡用按键就能调节，不用停车弯腰手动去掰。
按下启动键，搭载的那台330cc的单缸发动机启动得非常安静。拧动油门动力输出特别平顺、线性，CVT变速箱没有丝毫的顿挫。不会有猛烈的推背感但动力储备深厚，中途加速超车时能感觉到它底气十足，速度在不知不觉中就提了上来。
更让人安心的是它的行驶稳定性，较长的轴距和扎实的车架，让它在弯道中特别稳；面对山路上的起伏和弯道，悬挂系统过滤掉大部分颠簸，又能提供足够的支撑；还标配了双通道ABS和TCS牵引力控制，可以更专注地享受骑行，不用担心打滑。
我觉得吧，如果你想要一台上下班代步，周末又能载着朋友进行两三百公里的小摩旅，过程中不用为动力、储物、安全或可靠性操心，那么NSS350几乎是这个级别里最不会出错的选择之一；当然，如果你追求极致的操控或非常看重互联的科技感，它可能就不太合适了。
好了这次就分享到这里，如果是你的话，在选择一台中大型踏板时，是更看重NSS350这种全面均衡、没有短板的“水桶”特质，还是更愿意为了某一项特别突出的性能，去接受其他方面的妥协？欢迎在评论区分享你的看法！