前几天，一位朋友终于把他惦记了小半年的车提回了家。陪着他逛店看车那阵子，我心里也不停琢磨着自己是不是也该换台车试试了。说实话，那段时间我几乎把市面上主流的车型看了个遍，从舒展的巡航到灵动的街车，各有各的好，但最后还是觉得更喜欢仿赛。正巧，有个朋友有一台本田CBR400R，我借来骑了一圈，有些感受想和大家聊聊！
骑上车，它789毫米的座高对于一款仿赛来说算是很友好了，我身高一米七三，双脚前脚掌可以稳稳着地，心里的安全感一下子就上来了；虽然骑行姿势是向前倾的仿赛风格，但它的手把设置并没有那么极端，整体姿态在运动和舒适之间找了一个不错的平衡点，不会一上车就觉得腰和手腕有压力；5英寸的TFT彩屏很清晰，信息一目了然，连上手机导航也很方便。
启动车子，搭载的这台399cc的双缸发动机声音很安静。真正拧动油门上路，它的动力输出非常线性，从低转到高转，力度是均匀地加上来的，不会在某个转速区间突然的爆发；这种调校方式，对于城市代步或者在山路上慢慢加速，其实非常友好。33千瓦的最大功率，动力储备完全足够，超车时很有底气。
搭配的滑动离合器手感很轻，降挡时非常顺滑，这在跑连续弯道时特别实用；前后减震的调校也是偏向日常舒适和稳定支撑的，过一些路面接缝时震动过滤得不错，弯道里也能提供足够的支撑。另外在安全配置上，除了必备的双通道ABS，还配备了本田的HSTC牵引力控制系统。在出弯给油或者路面湿滑时，这套系统能防止后轮打滑，尤其是对新上手的朋友来说，帮助很大。
当然，选择它也需要接受它的一些特点。比如，194公斤的车重在同级别中不算轻，虽然骑起来感觉很整，但原地挪车时能感觉到分量；16升的油箱对于喜欢长途骑行的朋友来说，可能需要多规划一下加油站；它的整体风格是均衡、好骑，如果追求的是极致的轻量化和赛道化的硬核驾驶感受，那它可能不是最合适的选择。
不知道大家对这台本田仿赛有什么看法？在3万左右的价位，你更看重极致的性能参数，还是这种综合的品牌质感、易控性和安全配置？如果你正在CBR400R和同级别的其他车型之间犹豫，或者已经是车主，欢迎在评论区分享你的选车理由和真实骑行感受，给大家一些参考！