朋友前几天很神秘地跟我说，他买了台不一样的小踏板，非让我周末一定得试试。说实话我当时没太在意，踏板车能有什么不一样？无非是造型变变，配置加点。直到周末见到实车新大洲本田NS150GX，我才愣了一下。这凌厉的车头线条、战斗的骑行姿态，怎么看都更像一台缩小版的仿赛，跟我印象里圆润的“买菜踏板”完全不是一回事！
第一眼看到这款车，我就明白朋友为什么选它了。它的外观设计非常运动化，线条凌厉，车头造型很有攻击性，确实有点仿赛的感觉，和那些圆润传统的踏板完全不一样；骑上车，766mm的座高非常友好，双脚能轻松着地；135公斤的车重挪车推车都很轻松，坐姿介于踏板和街车之间，比普通踏板更有点运动感一些。
在山路上骑行的时候车身非常灵活，压弯、变线都很轻快，车头指向精准，完全不像传统踏板那种软绵绵的感觉；车架刚性很好，在弯中能给到很足的信心；搭载的这台149cc的水冷四气门发动机，动力输出很畅快。虽然排量不大，但中段加速很有劲，在山路上完全跟得上节奏，不会有光吼不走的尴尬；配合皮带传动，整个加速过程非常平顺、安静。
朋友买的是标准版，但像5英寸的TFT全彩仪表、手机互联、无钥匙启动这些便利功能都给了；最吸引我的还是它的安全配置，前后双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配。在一个湿滑的弯角，我稍微多给了一点油门，能感觉到TCS系统迅速而轻柔地介入，限制动力输出防止后轮打滑。
体验下来，我觉得NS150GX想做的，是借用了仿赛的运动化外观和一部分操控感，但实际上还是一台实用、好骑、安全的踏板。8升的油箱和30升的座桶空间，保证了作为踏板的实用基础，而运动化的调校和齐全的电控，又给了超出普通踏板的驾驶乐趣。
那么对你来说，你会接受这样一台造型运动、配置齐全的跨界踏板作为日常代步车吗？在1.6万左右的预算里，你更看重踏板的极致实用，还是这种跨界的个性与乐趣？欢迎在评论区分享你的看法！