当豪爵等传统大厂仍在150cc免税区间守成内卷，升仕曹总却用接连兑现的产品“大饼”，在踏板市场掀起层层波澜。从爆红的150X到全新登场的175X，升仕始终精准戳中用户核心需求，而这台瞄准150-250cc动力真空带的175X，更以169cc的精准卡位、14.5kW的硬核动力，搭配极具杀伤力的定价预期，成为搅动市场的关键棋子。
市场断层下的精准卡位
150cc及以下免征购置税的行业规则人尽皆知，实则是看透了小排量踏板市场的核心痛点：150cc车型动力够用但不富余，高速超车、短途摩旅总显底气不足；250cc车型价格与油耗，又让普通通勤族望而却步。豪爵等大厂始终在150cc区间打磨均衡，却迟迟不愿触碰这个高不成低不就的断层，而曹总直接用175X补上了这块空白。
定价预期更是狠辣
关于175X的最大争议，莫过于那1500元的购置税，可结合曹总一贯的定价诚意，这份“性能税”反而成了最划算的投资,参考150X 11800元的售价直接卷,而此次175X若卖12800元左右，不就刚好补了一个空置税，再和别的150价格持平吗这份定价直接让150cc排量的车型和品牌迎来全方位碾压。
细算便知，这一价格区间恰好站在150cc踏板的价格腹地，却拿着250cc级的动力底牌：豪爵UHR150裸车已下探至1.3万左右，可面对175X的14.5kW动力和全铝车架，毫无还手之力；无极SR150R 10980元的低价虽香，却在动力、配置上被全方位拉开差距。对于消费者而言，加几千块从150cc升级到175X，不仅能获得越级动力，更能拥有全铝车架
更何况，相较于250cc级别动辄1.6万以上的售价，13000~15000元的175X，直接实现了150级价格，干250级动力”，哪怕加上购置税，落地价也远低于同级250cc车型，这样的性价比，让消费者根本无法拒绝。而这，正是曹总最厉害的地方：从不做无意义的堆料，而是用“定价+产品力”的组合拳，精准击中市场痛点。
最后
真正的好产品，从不是守着规则内卷，而是敢于为用户的核心需求突破边界。对于骑友而言，175X的到来，让“通勤+玩乐”的踏板需求有了最优解；对于市场而言，升仕的破局，终将推动整个行业向更贴合用户需求的方向前行。