春风那台大家盼了很久的公升级ADV，1000MT-X，价格总算出来了，59680块。这个数比不少人心里猜的六万多要便宜点，感觉还行。车长得跟自家800MT-X差不多，一个模子出来的，好处是看着习惯，而且听说能省点成本，好把价格做低些。
首先Carrie觉得这车最硬核的肯定是发动机。用的是KTM 990系列那个LC8c双缸心脏，排量946cc。最大功率83千瓦，最大扭矩105牛·米。关键是它低扭强，在5500转到8000转这个很常用的区间里，能一直保持90%以上的扭矩，这跑烂路或者爬坡应该挺给劲。有经验的车友试过，说动力是够猛，但收油再给油的时候，感觉衔接还能更顺点。
车架子用的是高强度铬钼钢，做得特别轻，主副车架加起来才15公斤多点。油箱22.5升，是马鞍形低置的，能把重心降下来，跑着稳。整车重量219公斤，在公升级ADV里算挺轻的了。
前减震是KYB 48毫米的倒立叉，后面是中置减震，加高版的行程有230毫米，离地间隙240毫米，通过性没问题。刹车是Brembo的，前面双碟配对向四活塞卡钳。轮子是前21后18寸的辐条圈，配的倍耐力全地形胎。加高版还给配了20段可调的转向阻尼器，高速更稳。
现在好点的车电控都不能差，Carrie是这么认为的。这车用了博世的六轴IMU，能感知车身姿态。TC分三段可调，还有弯道ABS、防翘头控制这些。骑行模式有雨天、标准、越野、全地形四种，还能用手机APP自己调一个“大师模式”，慢慢玩。
其他小配置Carrie觉得也挺贴心，像8英寸的竖屏仪表能触控还能调角度，有加热手把和坐垫，风挡也能调，还给了俩充电口。定速巡航和双向快排也是标配，跑长途能省点劲。
Carrie可以说，车看着是挺香，不到六万给这么多东西。但话说回来，公升级ADV毕竟不是闹着玩的，一百多匹的马力，二百多公斤的车重，新手直接上肯定压力山大。就算电控能帮点忙，那也得是有一定经验的老手玩起来才更安全、更得心应手。这车，说白了还是给那些有准备的人准备的大玩具。