各位摩友们好，今天要聊的这款车就是力腾动力在2024年夏天推出的军刀190，它不是传统意义上的弯梁，踏板或越野车，而是一个把这些车型的优点都融合在一起的车型，它给一台190cc的发动机配上了一套CVT无级变速箱，就是踏板车那种自动挡，今天我们就来一起看看这个弯梁摩托车到底骑起来怎么样。
骑上军刀190最明显的感受就是友好，780毫米的座高基本上大多数消费者双脚都能稳稳地全脚掌着地，心里立刻踏实一大半，加上128公斤的车重非常轻巧，推起来、扶起来都毫不费力，哪怕新手或力气不大的摩友，也完全不会有压力。
按下点火键准备出发的时候你会发现，它没有离合手柄，你只需要像骑电瓶车一样，转动油门就能走，刚开始可能会有点不习惯，右手总想去找那个并不存在的离合，但不出两个路口这种解放左手的轻松感就会让你上瘾，等红绿灯时再也不用忙着退空挡，半联动，堵车时也不用频繁换挡了。
我试驾的是顶配的旷野版，它比标准版多了一个关键配置，TCS牵引力控制系统，在沙土路面上稍微拧大油门能感觉到后轮刚要打滑空转，TCS就立刻介入把动力控制住，车身稳稳地前进，这给非铺装路面骑行带来了很大的安全感。
170毫米的离地间隙配合高位排气，过个小坑基本不用担心会托底，这套前正置减震、后气囊减震的组合，对付一般的颠簸过滤得不错，不会把整个人颠得弹起来，而是有一种韧劲在，不过要明确一点，它的底子是一台多功能车，悬挂的行程和强度无法跟专业的越野摩托车相比。
动力上这台190cc的水冷发动机，15千瓦的最大功率推动这台小车完全够用，从起步到80公里/小时的中段加速，动力来得都很顺畅，因为CVT变速箱会把发动机维持在一个比较有劲的转速区间，官方给出的最高时速是120公里/小时，在国道上超个车完全没问题，但受限于CVT的结构和单缸机的特性，当时速超过90后，再往上加速震动也会明显一些。
所以它适合谁呢？如果你是一位追求个性、又看重实用的新手，想找一台能日常通勤，还能轻度非铺装骑行的第一台车，那么军刀190绝对值得你亲自去试驾一下