上个月和朋友跑山，他骑来了刚提的QJMOTOR 赛600RS。在休息区，我借过来骑了一段山路。虽然只有短短几十公里，算不上深度体验，但这辆四缸仿赛给我的感觉，确实挺好。今天就用跟大家聊聊我试驾这款车的真实感受，希望看完后能对你纠结买哪款车有所帮助！
这款车座高有815毫米，比很多街车和复古车都高，我身高一米七八，坐上去身体会自然前倾，感觉整个人被“框”在了车身上；206公斤的整备质量，在静态挪车时能感觉到分量，但一旦跑起来，这种扎实感反而成了稳定的基础。你觉得，一辆仿赛的坐姿是越战斗越好，还是需要适当兼顾一些日常舒适性？
启动车辆，搭载的这台680cc四缸发动机的声浪很低沉，和之前骑过的一些高亢四缸机不太一样。真正给油跑起来，动力的发放方式让我印象深刻。它不像有些小排量车需要刻意拉高转，动力在三四千转时就已经很饱满，拧下油门，那股持续的推力会推着往前冲，出弯时特别有底气；官方说这车百公里加速只要3.8秒，虽然没条件实测，但体感上那种浑厚的加速力是真实不虚的。
在山路上这辆车特别稳定，搭载的马祖奇的可调减震在弯道中提供了很好的支撑，配合抓地力不错的半热熔轮胎，过弯时车身的跟随性很好，让人敢放心地压下去；不过，206公斤的车重在连续小弯中翻身时，还是需要多用点力气去引导它，没有一些轻量化车型那么灵巧。
配置上这台车给得很实在，Brembo的刹车卡钳力道十足，捏下去很有信心；可关闭的ABS和TCS牵引力控制系统，也给不同水平的车友留出了空间；我还试了试它的单向快速换挡，升挡时不用捏离合，确实顺畅。这些装备叠加在一起，让这辆车在公路上有很高的可玩性和安全感。
当然，短暂的试骑也有体会。比较战斗的坐姿，长时间骑行腰和手腕会很累；另外，16升的油箱对于一辆这个排量的四缸车来说，续航里程可能需要多留意一下加油站。
好了关于这台车就聊到这里，如果让你在“极致轻巧灵活”和“扎实稳重有劲”这两种仿赛风格里选，你个人会更偏向哪一种呢？欢迎在评论区分享你的看法，一起聊聊！