一万块能买到一台带TCS牵引力控制的全新仿赛吗？ 春风说可以，今天试驾的车型就是这台话题十足的2025款春风XO狒狒赛车手，我们一起来看看这台在去年9月上市，售价保持10680元的小摩托到底是表面功夫还是真有硬货。
坐上去第一感觉真的变友好了，一骑上车最明显的改变是座高，从760mm降到了740mm，实际感受就是双脚着地好了太多，我身高175cm几乎是膝盖微曲就能全脚掌稳稳撑住，这对于很多身高在160cm上下的摩友，特别是刚开始接触摩托车的摩友来说是很不错的，安全感直接拉满，车重只有114kg，扶正车身挪动车辆都毫不费力。
那它骑起来是什么感受？启动这台126cc的风冷发动机，声音和振动都在可接受的范围，挂挡出发离合器手感轻松，挡位清楚，这些都对新手非常友好，动力上7千瓦的功率推动这个小车身在城市里骑行完全够用，60公里时速以内的加速感很轻快，超个车什么的很有信心，但别指望它能带你去飙车。
这次骑行姿态的调整值得点赞，手把升高了，脚踏前移了，虽然外观是更战斗的仿赛，但坐姿实际上更接近街车，我骑了大概一个小时，手腕和腰部没有明显的酸痛感，这在同风格的迷你车里很难得。
核心升级多给的TCS到底有没有用？ 这次改款最硬的就是在原来双通道ABS的基础上，给配上了TCS牵引力控制系统，可能在干燥的好路上你感觉不到它的存在，但在湿滑路面，路面有沙子或者你急加速的时候，这套系统能帮你管住后轮防止它突然打滑，对于这个级别和价位的车来说给TCS绝对是越级的，能看出厂家在安全上的诚意。
外观一眼就知道它变了，变化是很明显的，车身侧面的整流罩面积大了整整一圈，把发动机包得更严实，整体感更强，更像大仿赛了，新加的那对小定风翼主要作用就是帅，实车看起来确实比老款好看很多，停在路边能吸引不少目光。
一万出头的价格你能得到一台颜值在线、坐姿轻松、操控无压力，还配齐了ABS和TCS的车，如果你正在这个预算和车型范围内考虑，那么它绝对值得考虑。