上个月和几个朋友跑山，其中一位刚提了辆QJMOTOR 赛600RS。这款车我也在网上关注过，趁中途休息我跟他换了车，骑了大概几十公里山路。虽然时间不算长，但这辆车给我留下的印象还挺深，今天就用大白话来跟大家说说这款车的优点和我认为的一些不足！
骑上车就觉得坐姿战斗，815毫米的座高，对身高有些要求。我身高一米七八，坐上去感觉上半身会自然地前倾，手把位置偏低，是标准的仿赛设定；朋友说这车就是为了跑山和赛道准备的，日常代步可能会有点累；启动车子，搭载的这台四缸发动机的声音很低沉，透着一种扎实感。和之前骑过的一些高亢声线的四缸机不一样，它的声音更浑厚。怠速时车身很稳，几乎感觉不到多余的震动。
真正跑起来，最直接的感受就是动力储备非常足。这款车把排量提升到了680cc，直观感觉就是低扭更有力了，出弯时转速不用拉得很高，轻轻给油，车子就有一股持续的力道推着往前走；到了中高转速区间，动力更是随叫随到，跑山路超车特别有信心。
另一个让我觉得不错的地方是车架的稳定性，虽然整备质量有206公斤，听起来不算轻，但在高速过弯和压弯时，车架给人的感觉很整、很扎实。配合马祖奇的可调减震，能清晰地感知路面，但又不觉得颠簸；快速翻身时车子的响应很精准，没有拖泥带水的感觉，这种安定感对于提升高速下的信心帮助很大。
另外。双通道ABS和牵引力控制系统都是标配，我在一段安全的路面上试了试快速升挡，不用捏离合，换挡干脆利落，这在全力加速时能省不少事。这些配置现在看来可能不稀奇，但对于这个级别的国产车来说，能提供稳定好用的体验，才是关键。
聊了这么多，想问问大家，在类似的预算下，你会更倾向于选择一辆像赛600RS这样排量更大、相对沉稳的四缸车，还是可能选择一台排量稍小但更追求极致轻量和灵活操控的车型呢？欢迎在评论区分享你的看法！