升仕368G这台车，真挺有意思的，纸面数据亮眼，但是你看二手市场就会发现，有很多准新车，那么这辆车为什么起入手即二手呢？
配置方面，三百多排量的单缸机，十七升多的大油箱，跑长途都不用老琢磨找加油站；座桶更绝，俩全盔往里一塞妥妥的，再加上加热手把、牵引力控制这些电控配置，就这价位，能凑出这么全的配置清单，确实没几个对手能打。
 
好多车主骑没多久就转手，吐槽的都是实际用起来的糟心事。比如那个高座垫，本来是为了ADV的通过性设计的，可个子矮点的朋友，停车的时候脚都挨不着地，心里慌得很；后来出了低座版，座高是下来了，可ADV踏板该有的通过性又打了折扣。
市区里慢慢开的时候，油门响应也有点“不听话”，你给油的动作和车子动力输出总慢半拍，得花好一阵子去适应。还有怠速或者特定转速的时候，车子震动挺明显，传动轴偶尔还会发出声响，这些小细节上的粗糙感，对于想骑得细腻、舒服的人来说，真的挺劝退。
 
说到底，它定位是ADV跨界踏板，这本身就注定了它性格特别鲜明。喜欢传统踏板那种舒服、省心的人，受不了它偏硬的悬挂和别扭的骑姿；而真正想玩非铺装路面的硬核玩家，又觉得它的越野能力不够看。
价格也是个绕不开的点，三万多的定价，在国产同级车里不算便宜。有些人一时冲动下单，后来觉得经济压力有点大，不如选个更实惠的。再加上有些地方的售后网点不够多，担心后期保养、维修不方便的人，也会干脆把车卖掉换别的。