当钱江摩托推出提诺Tino125，业内目光迅速投向新大洲本田的NS125LA（小拉）。一场围绕颜值、动力、配置，尤其是价格的正面较量，已然拉开。
一眼望去，提诺125与NS125LA的造型相似度可达八成以上，从灯组布局到车身线条，致敬意味明显。然而，在核心的“三大件”与价格上，提诺125展现出了截然不同的产品逻辑。
价格“降维打击”，提诺125 ABS版官方售价8980元，而2025款前的NS125LA（无ABS）售价约11900元，价差近3000元。即便新款小拉已可选配ABS，其价格门槛仍在万元以上。
动力参数反超，提诺125搭载的单缸风冷发动机，最大功率与扭矩均小幅领先于老款NS125LA，动力表现更为从容。安全配置一步到位，提诺125高配直接配备前轮ABS，这在当时是许多同级合资车型乃至新款小拉都需选配的配置。
除了对比中的性价比，提诺125自身也是很大突出卖点。“油箱王”级别的续航：配备8.6L大油箱，远超同级普遍的5-6L水平。结合约2.42L/100km的油耗，理论续航可达355公里，轻松满足一周通勤需求。全系LED灯光、USB充电口、原厂尾箱，以及机械指针+负显仪表，虽不奢华，但日常所需一应俱全。
对于城市通勤用户而言，提诺125提供了一个极具吸引力的选项：它以更低的价格，提供了更强的动力、关键的安全配置（ABS）、以及告别频繁加油的续航能力。虽然品牌溢价与细节质感可能不及本田，但在“实用为王”的通勤维度，它的“水桶”特质和极致性价比构成了强大竞争力。
总结：钱江提诺125的入局，不仅是对NS125LA的一次精准挑战，更重新定义了125复古踏板市场的“性价比”基准。它用实实在在的配置和价格告诉市场：通勤代步车的核心价值，或许可以更务实、更猛烈。