要啥整流罩？杜卡迪Streetfighter V2觉得那玩意儿多余。十一万九，你买到的是台扒掉外壳、净重175公斤的街头斗士。核心就一句话：把Panigale V2那套赛道内脏，直接移植到能天天骑的街车架子上。
没了罩子，机械结构全暴露在外，那种粗野的美学很直接。车头那张标志性的 “小丑脸” ，白天黑夜都透着一股子挑衅劲儿。高位宽幅车把是灵魂，一坐上去就告诉你，这车要你挺直腰板骑，掌控街道，而不是趴着去战斗。
里面塞的是那台著名的955cc Superquadro双缸。数据有点吓人：147匹马力，红线拉到11000转；101牛·米的扭矩在9000转全数给你。但实际感觉没那么恐怖，低转市区溜车还算安分，那股子蛮劲都藏在中后段。油门拧下去，底置排气的声浪是那种闷实的咆哮，不带一点遮掩。
它能安心上街，全靠这套电控当缰绳。弯道ABS、牵引力控制、翘头控制，后缀都带“EVO”。说白了，就是系统更聪明，介入更细腻。加上快速换挡，让你可以专心拧油门和刹车。前面那对布雷博M4.32卡钳配320mm双碟，就是给你最后那一下稳稳刹住的底气。运动、街道、雨天三种模式，等于给你三台不同性格的车。
车架是Panigale V2的同款，但后摇臂特意加长了16毫米，跑直线更稳当。因为轻，整车感觉特别紧凑，拐弯时倾倒非常利索。虽然没风挡，风吹得实实在在，但那种毫无隔阂、直接和机械较劲的感觉，正是它最上头的部分。
Streetfighter V2显然不是辆“舒服”的车。坐垫偏硬，堵车时发动机热量你也得受着。它的价值，是给那些眼馋Panigale V2的性能，又嫌纯种跑车太累、想日常能骑的人，一个近乎完美的答案。十一万九，你得到的是被顶尖电控包装过的超级摩托心脏，一份赤裸的、纯粹的街头乐趣。它挑人，但那份快感，同样独一无二。