最近豪爵TR300这款车的话题又热了起来，2024款的它把之前被不少摩友吐槽太稳重的外观彻底年轻化了一遍，我一直对这次改款很感兴趣，一台以可靠著称的巡航车换上了更讨喜的脸，它的核心体验变了吗？今天我就带大家好好聊聊它。
拿到实车最显眼的变化一定是车头，老款那个保守的灯组不见了，取而代之的是一个经典的圆形复古LED大灯，配合同样升级为圆形VA彩色屏的仪表盘，整个车头的精气神一下子就提上来了，复古巡航的味道正了许多，车身多处新增了黑化处理，比如手把、发动机侧饰板，再加上一些时尚的贴花，整体感觉确实年轻了不少，对于很多因为外观而犹豫的摩友来说，这个改动可以说是对症下药。
虽然样子变了，但打着火骑起来你会发现它搭载的还是那台298cc的直列双缸水冷发动机，动力输出主打一个平顺线性，低扭来得比较早，在城市里跟车起步都很轻松，但你别指望它有特别强劲的性能，它的动力就是主打一个稳字，非常适合巡航的节奏，震动控制也做得不错，在国产品牌里属于上乘水准。
操控上它给你的感觉也很沉稳，超过400斤的整备质量在低速挪车时能感觉到分量，但一旦跑起来车辆非常稳定，配合730mm的低座高能给大多数骑手带来安心感，悬挂采用了KYB的减震，调校是明显的舒适取向，但激烈骑行就不是它的强项了，刹车配备前后日清卡钳和双通道ABS，制动力度足够，手感也比较清晰。
TR300它把成本花在了那些关乎长期可靠性和基础体验的地方，发动机、车架、KYB减震、日清刹车、博世ABS系统，这些保证了它作为一台工具车的基本素质，皮实、好用、省心，但同时你也会发现它没有配备当下越来越普及的TCS牵引力控制系统，TFT智能互联投屏仪表等电控，它的仪表功能基础，USB充电口能解决手机电量焦虑，但也就到此为止，豪爵提供的是一个可靠，高完成度的基础平台，其他不是它的重点。
如果你是一位注重车辆质感，可靠性和骑行舒适度，主要用途是城市通勤，偶尔中短途摩旅的新手，那么它非常值得考虑，特别是旅行版，原厂的风挡、边箱和靠背，能让你免去后期加装的很多麻烦，实用性直接拉满，出色的漆水做工和公认的耐久性口碑是它隐形的价值。