2月6日工信部404批目录一公示，摩友圈直接炸了！从四缸仿赛到合资高端ADV，从入门踏板到复古街车，覆盖所有细分市场，等1-2个月开春就能提车，今年的两轮市场，热闹了！
聊仿赛绝对是这次的重头戏，春风500SR四缸版直接换脸，和450SR统一的家族设计，黑白配色简约又战斗，最大功率58kW约79匹，整备187kg还是熟悉的底子。个人觉得春风是真把中排四缸摸透了，这次调教据说比之前更细腻，还对标本田650系列，中排仿赛里，这台车依旧是绕不开的硬茬。
凯越650RR终于申报了！谁能想到专做硬核ADV的凯越，一出仿赛就是王炸，650cc排量直接干到91kW123匹马力，整备才188kg，官称“纯血仿赛”果然没吹牛。个人预判这台车绝对是中排黑马，凯越的操控口碑摆在这，只要价格到位，同级别基本没对手，直接搅局中排仿赛市场。
钱江也没放过新手，全新250单缸仿赛来了，赛家族的经典前脸，还特意加了硕大的定风翼，情绪价值直接拉满，极速129km/h刚好适配入门。不得不说钱江太懂新手了，动力不猛好驾驭，颜值还在线，这个价位段，新手入门仿赛又多了个闭眼冲的选择。
ADV板块的狠活一点都不比仿赛少，无极DS800X直接升级，外观和配置双优化，动力依旧是800cc级别标杆，更惊喜的是600DS电子减震版同步亮相，功率47kW64匹，电子减震还专门调了好久，不用当小白鼠。个人觉得无极是真舍得下放配置，电子减震以前都是公升级标配，现在中排ADV就能享受到，开春摩旅开这个，啥路况都能造。
最重磅的必须是国产合资KTM790！ADV和街车版都要上，这波直接拉低了KTM硬核车型的入门门槛。以前平行进口的价格劝退了多少硬核玩家，现在国产合资，品控有保障还能省一大笔，KTM的越野基因不用多说，这台车直接把国产高端ADV的天花板拉高了，以后高端ADV市场有的看了。
街车和巡航主打一个实用亲民，无极SR250R入门街车直接冲城市通勤，车身小巧操控灵活，动力适中，钻车缝、短途跑山都能hold住。250cc街车永远是城市代步的神，这台车针对年轻用户打造，颜值和实用性双在线，代步选它准没错。
奔达250巡航小改款也来了，细节优化还调整了配置，经典的舒适坐姿没变，甚至网传可能上AMT版本。个人觉得奔达太懂巡航玩家了，小排量巡航主打一个佛系，不用激进的动力，只要坐得舒服、细节到位就够了，真上AMT的话，新手骑巡航也没压力。
踏板板块全是实用派，还藏着不少惊喜，五羊本田125水冷ESP+踏板直接亮牌，蓝标标识加持，最大功率8.2kW11.1匹，在125踏板里绝对是第一梯队，还标配ABS，高配带护杠和尾箱，直接一步到位。本田的机子永远不用怀疑可靠性，水冷加持油耗还低，日常买菜接娃、通勤代步，省心又省油，这才是家用踏板的天花板。
春风居然也进军125复古踏板了，全新125AURA复古踏板亮相，圆润的复古前脸搭配现代配置，线条柔和颜值拉满。说实话真没想到春风会做这个排量的复古踏板，直接填补了自家踏板的品类空白，复古踏板市场本来就卷，这下又多了个实力选手，颜值党可以蹲一波了。
三阳的龙骨踏板也很有看点，直接用了龙骨车架，车身刚性和稳定性拉满，还配了大尺寸轮毂，通过性比普通踏板好太多。个人觉得这个设计太实用了，不是纯城市踏板，偶尔周边游跑点非铺装路也没问题，兼顾实用和轻度玩乐，踏板玩家又有新选择了。
五羊本田26款NWG150也没缺席，动力参数没动，依旧是经典的实用配置。这款车本来就是五羊本田的爆款，动力不变说明可靠性经得住市场考验，小改款肯定是优化细节，对于实用派来说，不用花里胡哨，可靠耐用才是王道，日常代步闭眼入就对了。
还有些特色车型也值得关注，摩托莫里尼350复古单缸车，复古味拉满，350cc排量兼顾动力和油耗，做工还是莫里尼的一贯水准。喜欢复古的摩友可以蹲一波，这个排量不大不小，日常骑不费劲，还小众有腔调，完全不用担心撞款。
整体看下来，这次404批目录真的能感受到国产摩托的进步，四缸热潮继续，高端化加速，连电子减震这种配置都开始下放，合资品牌也开始放低门槛，KTM790国产就是最好的例子。个人觉得开春想提车的摩友真别着急，这波新车扎堆上市，选择多了价格肯定有竞争，慢慢挑总能找到适合自己的。不管是新手入门、日常代步，还是老炮摩旅、追求性能，这次都能找到对应的硬货，2026的两轮市场，太值得期待了！