最近朋友的新车到了，是一台本田NSS350。周末一起跑山，我终于有机会骑上它跑了几十公里。作为一款关注度很高的中排量踏板，没骑之前我心里特别的好奇，它到底是不是和网上说的一样全能？短途体验下来，几个最直接的感受我想和大家聊聊！
这款车780mm的座高很友好，双脚能平稳落地。座椅宽大，支撑感不错，手把的位置也让人身体自然舒展；这种感觉，几乎不需要花时间去适应，拧动油门就能出发。朋友说这就是他选择踏板代步的原因，省去了换挡的麻烦。
启动车子拧动油门出发，它没有那种突然来的爆发感，而是从起步开始，力量就线性、持续地传递出来；无论是城市里的走走停停，还是山路上需要快速超车，只要转动油门动力响应都很跟手，这种顺畅感让整个骑行过程变得非常从容；虽然它是单缸发动机，但震动抑制做得相当到位，长途骑行的舒适性有保障。
说实话，一开始我对一台大踏板跑山是没抱太大期待的，但这款车确实改变了我的看法。它的车架和悬挂调校，明显在舒适和稳定之间找到了很好的平衡；入弯时车身倾倒的过程很渐进，不会觉得笨重或难以控制；出弯时动力的衔接也很顺畅，能稳稳地驶出弯道。当然，它毕竟不是为攻弯设计的运动车型，极限倾角和灵活性不能和跨骑仿赛相比。
另外，该车在一些细节配置上的搭载也很不错，比如那个电动调节的风挡，在跑山和高速路段，不用停车就能快速找到适合的风阻保护，非常实用；巨大的座桶空间，放两顶全盔完全没问题，日常出行几乎不用额外加装尾箱；无钥匙启动、TFT仪表这些配置，也大大提升了便利性。
那么对你来说，一辆理想的代步兼玩乐摩托车，是更看重NSS350这样的全能均衡，还是更追求某一方面的极致表现呢？如果你也骑过这款车，欢迎在评论区分享你的真实感受！