上周末跟朋友去跑山，他骑了辆新车——本田ADV350。说实在的，踏板车我骑过不少，但这种挂着“ADV”名头、长得有点像探险摩托的踏板，平时接触还真不多。休息换车的时候，我特意试了一段山路和平路，一些感受挺有意思，今天就用大白话来跟大家聊聊！
这款车795毫米的座高听着不低，但因为坐垫前部收窄，实际落脚比想象中容易些，我身高一米七五，能大半个脚掌着地，心里比较踏实。不过它整备质量有188公斤，原地挪车时能明显感觉到它的重量。
启动之后上路，搭载的这台330cc的单缸发动机，动力输出非常线性。在山路上，不需要去频繁地控制油门精细度；低扭来得比较及时，出弯时给油动力是稳稳地跟上来，不会猛地一窜。对于跑山或者日常代步来说，这种顺畅感其实很加分，让人更放松。
但既然是ADV踏板，总得有点不一样吧？我特意找了一段路况稍差的非铺装路面试了试。它的长行程减震（前125mm后130mm）这时候就显出作用了，对小颠簸的过滤效果比普通踏板好不少，车身也没那么颠；离地间隙有155毫米，只要不是特别糟糕的路面，稍微慢点过，心里还是比较有底的；当然，真拿它去越野肯定不现实，但应对一些小坑洼或者修路路段，它的确比普通踏板从容。
跑起来之后可调的风挡升到最高，胸口的风压几乎感觉不到，长时间骑行舒适度会提升很多。另一个实用的点是储物空间，座桶能轻松塞进一顶全盔，日常出门购物，随身背包往里面一扔就行，这种便利性是跨骑车比不了的。
那么，你对这种冒险踏板怎么看？在市区代步和周末短途摩旅之间，你会愿意选择这样一辆车吗？或者你觉得这个价位还有更好的选择？欢迎在评论区分享你的看法！