川崎ZX-4R这车，刚上市那会儿加价排队、一车难求，甚至不少人为了提车愿意多等几个月，可现在画风直接突变，市场价一口气降了一万多，断崖式往下掉。
 
这波大降价背后，其实就是整个中排量仿赛市场彻底变天了——国产四缸全面崛起，价格越打越低、配置越堆越满，原本高高在上、靠品牌就能溢价的进口大贸车，也不得不放下身段、低头降价，重新在市场里找自己的位置。
 
ZX-4R最大的卖点，一直是那台高转四缸机，声浪独特、后段动力延展性强，高转区间的快感是同级别双缸比不了的，这也是它最灵魂、最让人着迷的地方。
但问题也特别现实：这种高转特性，在日常街道骑行里根本很难完全发挥，市区通勤、代步代步，大部分时间都在低转速区间，优势完全体现不出来。
 
再加上它坐姿特别战斗、脚踏位置高、座高也不友好，长时间骑下来腰累、手腕累，对普通用户、新手、日常代步的人来说，舒适度真的是个明显短板。
名气是真的大，讨论度也高，但真正愿意长期日常骑、并且受得了它设定的人，其实并没有那么多，销量自然也就没达到预期。
 
而国产四缸仿赛的集体上场，直接成了压垮它价格的最后一根稻草。国产车不到一半的价格，就能给到四缸发动机、配置拉满、电控齐全、坐姿更友好，甚至外观、做工、用料都在快速追赶，消费者不傻，自然会用脚投票。
 
以前大家觉得进口车就是香、品牌就是硬，可现在国产四缸把价格打穿、把配置拉满，再看ZX-4R的定价和实用性，差距一下就显现出来了。