大多数80后、90后的记忆里，摩托车不只是交通工具，更是一代人的青春符号。那些年,村口修车铺里永远飘着机油味,巷子里传来发动机”突突突”的声音,骑着摩托带着心爱的姑娘兜风的画面,现在想起来都觉得热血沸腾。可如今那些陪我们走过青春的”古董”摩托车,早就成了时代的眼泪。只要你骑过下面这几款车,恭喜你,真的老了。
嘉陵70:穷人的第一辆车,富人看不上的宝贝
说起嘉陵70,当年可是无数家庭的”奢侈品”。一辆车两千多块钱,相当于普通工人大半年工资,买回来全家人都跟着沾光。我记得村里老李头当年攒了三年钱,才买了辆崭新的嘉陵70,那天全村人都去他家看热闹,跟过年似的。
这车皮实得很,油耗低到离谱,百公里才两升油,跑个几十公里根本不心疼油钱。关键是便宜好修,坏了随便找个修车铺,师傅拿螺丝刀捣鼓几下就能骑走。不像现在的电喷车,动不动就得去4S店,修一次起码小几百。
但嘉陵70也不是没缺点。动力弱得可怜,带个人爬坡都费劲,要是再载点货,那发动机”嗡嗡”叫得跟拖拉机似的。还有那减震,简直就是”铁板烧”,屁股颠得生疼,骑一趟回来腰都直不起来。不过那时候大家也不挑,有辆车骑就知足了。
幸福125:结婚必备,撑场面的神器
要说80年代最有面儿的摩托车,非幸福125莫属。这车当年就是”豪车”的代名词,谁家娶媳妇要是骑着幸福125去接亲,那排场杠杠的,邻居都得羡慕半年。
我表哥结婚那年,借了朋友的幸福125,大红花往车头一挂,后座绑个大喜字,风风光光把嫂子接回家。那时候农村没几家有小汽车,摩托车就是最高配置,骑着幸福125,感觉自己就是全村最靓的仔。
幸福125比嘉陵70贵不少,但质量也更扎实。发动机声音浑厚有力,骑起来特有劲儿,带两个人跑个六七十码完全没问题。最绝的是油箱大,一箱油能跑两百多公里,出远门都不带虚的。
不过这车也有个致命问题——零件太难找了。当年生产这车的厂子早就黄了,现在想修都找不到原装配件,只能拿其它车的零件凑合着用。我一个老哥家里还留着一辆,舍不得扔,但早就成了摆设,偶尔擦擦车,回忆回忆当年的风光。
铃木王GS125:土豪专属,普通人只能看
要是说幸福125是有钱人的标配,那铃木王GS125就是”神仙座驾”了。这车在90年代初卖到七八千块,相当于现在的七八万,普通家庭想都不敢想。
铃木王最牛的地方,就是那个发动机。声音清脆悦耳,启动不用踩,一按电启动就能着火,这在当年简直是黑科技。动力也强劲,最高时速能跑到一百多,在乡间小路上骑,那感觉就像开飞机。
外观设计也讲究,流线型车身,镀铬装饰闪闪发光,停在路边回头率百分百。我们那会儿要是看到有人骑铃木王,都得多瞅几眼,心里琢磨着这人肯定是大老板或者包工头。
但铃木王也不是完美的。首先是油耗高,百公里要三升多,油价一涨心都跟着疼。其次是维修成本贵得离谱,坏了零件全靠进口,随便换个配件就得几百块。我一个发小当年咬牙买了辆二手铃木王,结果骑了不到一年,修车钱就花了小两千,最后实在扛不住,忍痛卖了。
本田CG125:耐操之王,骑到报废都不坏
说起最经典的摩托车,本田CG125绝对榜上有名。这车简直就是”打不死的小强”,骑个十几二十万公里都不带大修的,质量好到离谱。
我认识一个跑摩的师傅,从2000年开始骑本田CG125,一天跑七八十公里,愣是骑了十五年才换车。中间只换过刹车片、轮胎这些易损件,发动机从来没动过,连机油都不怎么烧。他跟我说:”这车就是省心,啥毛病没有,赚钱全靠它了。”
本田CG125的油耗也感人,百公里两升多,比嘉陵70稍微费点油,但动力强太多。爬坡带人完全不费劲,高速跑个八九十码也稳得很,震动小噪音低,长途骑行不累人。
唯一的缺点就是贵。当年一辆全新的本田CG125要五六千块,相当于现在的五六万,不是谁都买得起。所以市面上假货特别多,挂着本田的标,实际上是国产杂牌货,骑两年就散架了。真正的本田CG125,现在二手市场上还能卖到几千块,可见它的保值率有多高。
那些年的摩托情结,再也回不去了。现在的年轻人可能不理解,为什么我们对摩托车有这么深的感情。在那个物质匮乏的年代,一辆摩托车就是全家人的骄傲,是走亲访友的工具,是谋生赚钱的伙伴,更是青春里最美好的记忆。
我记得当年骑着摩托车去镇上赶集,风吹在脸上,心里那个爽快劲儿没法形容。路上遇到熟人,按两下喇叭打个招呼,对方也回按几声,那种人情味现在再也找不到了。
如今这些”古董”摩托车,大多数已经进了废品站,少数留下来的也成了收藏品。每次看到有人骑着老款摩托车从身边经过,总会忍不住多看几眼,那”突突突”的声音,仿佛能把人拉回到二三十年前。
你还记得自己骑过的第一辆摩托车吗?是哪个牌子?有什么难忘的故事?评论区说说吧,让我们一起回忆那个属于摩托车的时代!