上周末和朋友约着跑山，他骑了台新车来——本田ADV350。我过去总觉得，踏板车嘛，就是城里代步图个方便，跟“跑山”、“乐趣”这些词关系不大。直到我跟他换车，在山路上骑了一段之后，这个想法有点被动摇了。今天就来跟大家聊聊我试驾这款车的真实感受，好的坏的都摊开！
朋友说买这车就冲着“跨界”俩字，看起来确实挺精神，比普通大踏板高出一截，有点探险车那种硬朗的感觉；坐上去就觉得座高不低，我身高一米七五，双脚前脚掌能稳稳着地。朋友说这795mm的座高和155mm的离地间隙，就是为了走点烂路准备的；风挡能手动调高低，这点在跑山时挺实用，弯前减速时调高一点，风噪立刻小很多。
真正动起来，搭载的那台330cc的单缸发动机，出力特别顺。在山里上坡，转速拉到五千转左右，31.8牛米的扭矩来得挺实在，超车或者出弯加速一点也不拖沓；我以前骑的一些大踏板，过弯时总觉得车身反应慢半拍，但这台车，可能因为车架和悬挂调校的缘故，倾倒速度竟然挺利落；一套正置前叉配双枪后减震，过滤路面小颠簸很从容，敢更放心地把车压下去；当然，它毕竟重心不低，快速左右翻身时还是能感觉到重量，但这已经比我预想中灵活太多了。
下了山回到平路上，它又变回了那台熟悉的、方便的本田踏板。无钥匙启动、能放下两顶头盔的座桶空间、显示清晰的TFT仪表；油耗也不高，朋友说百公里大概3.6升左右，一箱油跑个三百公里很轻松。当然它也不是完美的，四万出头的售价确实不便宜；车身重量接近188公斤，原地挪车时得用点力气。
那么，对于这样一台车你是怎么看的？你会不会愿意为这种“两面都能兼顾”的特性买单？或者你觉得，车还是纯粹一点更好？很期待在评论区看到你的真实想法！