想找台能上班能撒野的车？Aprilia新出的SR GT200瞄准的就是这档子事儿。174cc单缸发动机配上全地形胎，明摆着告诉你：别拿普通踏板眼光看我。
先看长相，SR GT200就跟市面上那些圆滚滚的玩意儿不一路。 车身线条硬得硌手，车头那组全LED三头灯瞪得溜圆，配上高风挡和宽车把，活脱脱小号拉力车的架势。Aprilia的赛道底子，捏个踏板出来也带着股子冲劲。
光样子虎不行，这车骨子里真有点干货。那颗174cc的i-get单缸心脏用了Nikasil气缸涂层，13千瓦和16.5牛·米的劲儿，城里窜得起来，跑开了也不虚。更关键的是底盘调校：坐姿比一般踏板往前倾，站着骑也不别扭；轮胎特意加宽还用了全地形花纹，压个碎石路心里不慌；前减震行程加长了，过个坑坎儿比普通踏板从容不少。
安全配置也没糊弄。前刹车给了个260mm的大浪花盘，配上ABS防抱死，不管是雨天路滑还是土路急刹，手底下都有数。最实在的是那个25升的座桶，一顶半盔随便扔进去，日常通勤的杂七杂八全能吞下。
说白了，SR GT200玩的就是个跨界。它没想变成硬核越野车，但确实把踏板的行动半径往外推了一大截。你不用为了周末偶尔跑趟土路，就天天骑个高头大马上班。它保留了踏板方便、灵巧、能装的老本行，又悄悄塞进去点儿冒险的基因。对于天天在城里憋着，总琢磨往郊区溜达一圈的人来说，这种两头都能顾上的劲儿，可能正对胃口。
最后唠点实在的：Aprilia整出这么个SR GT200，算是给踏板市场开了个新脑洞。它不跟巡航踏板比舒服，也不跟小踏板比便宜，就盯着既要又要的那帮人使劲。成不成看销量，但这路子确实挺聪明——毕竟谁能拒绝一台长得帅、能装货、还能偶尔下个道的通勤车呢？