雅马哈于1月13日正式在日本市场推出XSR900系列的GP复古跑车，该车早在去年11月下旬便已率先登陆欧洲市场，本次本土发售，也意味着其全球销售范围有望进一步扩大。
 
XSR900 GP是雅马哈在2023年推出的衍生车型，作为一款复古跑车，它将现代机车技术与经典复古基因深度融合，既是对品牌经典赛事历程的致敬，也是对现有XSR900车系实力的认可。
 
不过这款车的外观评价却呈现明显两极分化，对于习惯了高颜值仿赛的车友而言，这款由复古街车改造而来的跑车，颜值争议极大，审美偏好完全因人而异。
 
出现这种评价也在意料之中，XSR900 GP基于复古街车打造，属于“衍生改造”的定位，难免给人拼凑感。若去掉半包围外壳与复古车尾，整车和传统跑车的结构形态相去甚远。
 
当然，作为官方原厂“改装”车型，外观可以见仁见智，但雅马哈的设计理念值得肯定。即便整体造型略显违和、协调性不足，更低的车把、专属前脸设计与车身线条，都在区分其与普通街车的定位，工程师也尽可能还原了复古街跑的独特韵味，最终观感还是取决于个人审美。
 
新款XSR900 GP搭载888cc直列三缸发动机，最大功率88kW，最大扭矩93N·m，动力偏向高转输出，10000转时可爆发120匹最大马力，动力表现远比外观更激进，驾驶激情十足。
 
车架结构延续复古街车底子，与常规跑车存在明显差异：车身长2160mm，轴距1500mm，整备质量200kg，更长的车身与轴距打破了跑车追求紧凑轻量化的常规设计，这也印证了它是一款主打情怀的复古车型。
 
配置层面，作为准公升级车型，硬件与电控规格十分到位：搭载基于IMU 6轴惯性单元的多级TCS牵引力控制、SCS滑行控制、前轮升力控制，同时配备BC自动控制、GP专属KYB悬挂、轻量化铝合金轮毂、5英寸TFT全彩仪表等，配置水准在线。
 
总体而言，雅马哈XSR900 GP的外观或许难以收获统一好评，但性能层面几乎没有短板，厂商将现有平台潜力发挥到极致，是一台藏着硬核实力的复古性能车。对这类情怀向复古街跑感兴趣的车友，不妨进一步了解其细节与实车表现。