上个月和朋友进山，他骑的无极RR500S在弯道里声音格外不一样，他之前总念叨“四缸情怀”，这回真提回家了。趁休息换车时，我特地要过了钥匙。说实话，我对这台不到三万块的国产四缸仿赛，心里是带着不少好奇和疑问的！
朋友是个讲究性价比的实用派，他说选这车就图两点，一是想听纯正的四缸声浪，二是预算刚好卡在三万内。这个价格能买到四缸，听起来确实很有吸引力；坐上去第一感觉是挺战斗，车身并不显大，但795mm的座高配合略微前倾的骑行姿势，还是能明显感觉到它是一台仿赛。
拧下油门，它那种高转速下绵密、高亢的声音，确实是双缸车给不了的听觉感受；不过最让我意外的不是高转，而是它的低扭，厂家宣称这车在5000转时就能输出大部分扭矩，实际感受也确实如此；在山路的中低速弯里，不需要把转速拉得很高，车子就能很跟手地出弯，这对于日常骑行或者山道巡航来说，其实比单纯的极速更实用；当然，如果把转速拉到一万转以上，它也能给到足够的加速刺激。
操控上车架刚性不错，过弯时车身整体性很强，能给到清晰的反馈；标配的TCS牵引力控制，在出弯给大油时能让人心里更踏实一些。不过，标准版的前减震是不可调的，对于一些路况特别复杂或者驾驶风格特别激进的朋友来说，可能会觉得少了一点精细调整的空间。
那么最后想问问大家，在选车时，你会为了“四缸”这个独特的魅力和相对亲民的价格，去接受它在其他方面的一些妥协吗？还是说，你觉得均衡的整体表现比单一的“缸数”更重要？欢迎在评论区聊聊你的看法！