上个月跑山，朋友骑了一台新车来——五羊本田NWG150。说实话，第一眼看到它那个机甲风格的前脸，我心里就在想，一台150cc的踏板车，怎么设计得这么战斗？朋友说，这车就是冲着我们这种又想帅又想省事的年轻人来的。趁着休息，我换过来骑了一段山路和平路，想看看这台车骑起来到底怎么样！
骑上车，764mm的座高非常友好，几乎没什么压力。147公斤的车重，推起来感觉也很轻巧；启动的瞬间很安静，因为它用的是脉冲点火，没有传统启动马达的“咔咔”声；拧动油门，动力输出非常平顺线性，搭载的这台149.7cc的单缸水冷发动机，力道来得不突兀，在山路上骑行时油门控制起来很细腻；15.5牛米的扭矩应对一般的山坡完全足够。
真正让我感到踏实的，是它的电控系统。山路上偶尔会遇到洒水车留下的湿滑路面或者落叶，这时心里知道前后轮都有ABS，后轮还有TCS防滑，捏刹车和给油门的动作就敢更果断一些。对于一辆小踏板来说，这种安全感的提升，在实际骑行中是非常实用的。
另一个惊喜点是它的操控，前14后13寸轮毂的设计，让它比很多用12寸轮毂的小踏板稳定性好不少，压弯时更有信心；五段可调的后减震，也能根据载重和路况微调一下舒适度。不过，它终究是一台踏板，极限倾角和运动型挡车还是没法比，但这台车在山路里跑得畅快是绝对没问题的。
那么，对于这样一台设计抢眼、配置越级的小踏板，你是怎么看的？在选购日常代步兼玩乐的车时，你会更看重这种全面的均衡性，还是某个特别突出的单项优势呢？欢迎在评论区分享你的选择！