说实话，现在国产四缸仿赛新车一个接一个的出。在网上看多了心里反倒有点麻木，总觉得少点亲手摸到、亲自骑上的真实感。直到上周末跑山，朋友骑来了刚提的凯越450RR，说让我在山路上跑一圈感觉感觉。当时我心里还在想，一台四百多排量的四缸，能有多大感觉？可就是这短短一圈下来，它还真给了我不少惊喜！
这款车只有165公斤，推车、挪车时都很轻松；785mm的座高很友好，让身体的姿态非常放松，不像一些战斗的仿赛那样有压迫感；启动之后，搭载的这台四缸发动机的声音没有大排量那么浑厚，但高转时的声浪非常高亢、绵密。
在山路上骑行的时候，因为车比较轻，入弯的时候几乎不需要用力，稍微给点重心和压力车就顺着意图进去了，感觉非常跟手；这种轻巧感，在连续弯道中可以更轻松地调整路线和节奏；加上KYB的全可调减震和不错的车架刚性，车在弯中非常稳定，给人很强的信心。
再来说说动力，搭载的这台四缸机在中低转速下温顺、平顺，非常适合城市骑行；它的发力点明显偏向后段，需要把转速拉起来动力才会完全释放；配合上单向电子快排，升挡过程干脆利落，跑山的节奏感非常好；对于这样一台高转取向的车，标配的TCS牵引力控制系统和ABS就显得格外重要，可以更安心地去享受驾驶的乐趣。
那么对你来说，在选择一台仿赛时，极致的轻量化和充沛的低扭哪个更有吸引力？如果预算在三万左右，你会优先考虑这种赛道基因明显的车型，还是更均衡、更舒适的车型？欢迎在评论区聊聊你的看法！