现在聊钱江赛600，两年前它还是国产四缸的独苗，销量榜上风光得不行，谁能想到如今直接跌到谷底？
两百多公斤的车重，在市区挪车简直是噩梦，稍微窄点的路掉头都费劲，胳膊没点劲真hold不住，操控灵活性被同级双缸车甩开好几条街。说白了，这重量带来的麻烦，远比四缸声浪的快感多得多，通勤代步纯属给自己找罪受。
再说说那台四缸发动机，杂音其实不少，全靠排气声盖着。老玩家都懂，这机器底子一般，经不起狠造：必须用原厂机油小心翼翼伺候，还得耐着性子等它热透，但凡暴力骑行几次，小毛病就找上门。
这车本质就是个样子货，顶多适合城里慢悠悠溜达，或者周末偶尔跑个山。你要是真把它当赛道车去豁，大概率得失望，它的质量稳定性也就够“轻度使用”的水准。
其实赛600不算技术失败，核心是定位错得离谱——用仿赛的壳子，装了台街车的心，还硬塞了四缸发动机，结果既不战斗也不舒适。消费者一开始被四缸情怀绑架，冷静下来才发现，为了那点声浪，牺牲日常便利性和操控性，这笔账太不划算。
现在销量垫底，就是市场用脚投票的结果。它也证明了，摩托车圈光靠噱头撑不起长久——没有匹配需求的产品力，再独特的卖点，也迟早会被理性的消费者抛弃。