前段时间去试了试的2025款豪爵UHR150尾箱版，这车最近挺火的，很多人都在问，花不到一万六能买到一辆增加了尾箱还升级了减震的150踏板到底值不值？这次我就带各位看看它的实际表现怎么样。
最直观的改变就是那个原厂快拆尾箱，之前很多车主买了车第一件事就是去加装尾箱，现在厂家直接给你配好了，这个40L的尾箱放一顶全盔再加点杂物完全没问题，而且它是快拆设计，自己一个人单手就能拆装，比后期去外面装的要规整协调得多，对于天天需要代步，经常带东西的人来说这确实解决了大问题。
骑起来最大的感受是后面坐着舒服多了，老款UHR150的后减震有点硬，过个减速带或者走点烂路，后座的人感受不太友好，新款换上了渝安的气囊减震，还支持预载可调，我特意找了段有井盖和修补路面的路试了试，感觉车子比老款要舒服的多，后座的同事也说确实没以前那么颠了，如果你经常需要载人，这个升级非常实在。
它的动力平顺够用，搭载的用的还是那台149cc的单缸水冷发动机，最大功率10.6千瓦，在城市里骑加速流畅，超个车也挺轻松的，这套动力系统最大的优点是稳定可靠，油耗也不高，百公里大概2.5升左右，加满8升油能跑挺远，对于日常代步来说动力是完全足够的。
坐姿和操控保持了原有水准，760mm的座高对大多数人来说都很友好，我身高一米七五双脚可以稳稳着地，车把转向灵活，前后碟刹配博世ABS，刹车手感线性，遇到紧急情况能稳稳停住，新升级的透镜LED大灯，晚上亮度确实比老款好一些，走没路灯的夜路更放心。
不过有些地方你可能会纠结，它的整备质量有整整140公斤，在同级车里不算轻，力气小的摩友原地挪车时可能要费点劲，另外它没有配备现在很多新车都有的TCS牵引力控制系统，在干燥路面这没什么影响，但如果遇到洒水车刚过的湿滑路面或者雨雪天气，起步和骑行就需要更小心一些了。
2025款豪爵UHR150尾箱版这次升级，目标很明确，就是加量不加价，用更低的价格把老车主吐槽最多的尾箱和减震问题给解决了，它可能没有给你最新的配置，但它好骑、能装、坐着舒服、质量稳定都做得更到位了。