这几年在500CC级仿赛中无论是国产车、合资车还是进口车可谓是竞争激烈呀，而在2025年9月的重庆摩博会，本田官方发布了一款500CC四缸车一一CBR 500R Four，对于本田CBR系列咱们就不做过多介绍了，很多朋友已经太熟悉了。不过这款车是来自咱们五羊生产的！
谁能想到，本田这次会这么“懂”国人？老款CBR500R的471cc双缸虽稳，但摩友心里的“四缸执念”从来没断过。现在好了，新款直接把排量拉到502cc，硬生生塞进一台直列四缸发动机，这波操作不是小改款，是直接掀桌子重构规则！
这台四缸机和街车版CB500 Super Four同源，官方透露最大功率52.8千瓦（71.8匹），但摩博会现场实测的老铁爆料，实际马力直逼80匹——这是什么概念？同级别双缸车大多徘徊在50匹上下，这台四缸直接把动力天花板抬到了650级水准。
轻量化和操控性是这台仿赛的加分项。189kg的整备质量比CBR650R轻了20kg，轴距只有1412mm，配合铝合金后摇臂，不管是城市穿梭还是跑山压弯都很灵活，780mm的座高对身高165cm以上的摩友也很友好。
颜值和配置也彻底摆脱了“入门仿赛”的束缚。前脸换上“V”字型贯穿式LED大灯，凌厉如机甲战士的眼眸，整体造型向“火刃”CBR1000RR看齐，俯冲姿态战斗感拉满；车身侧面的镂空设计裸露部分机械结构，工业美学质感直接拉满。终于换掉了老款的传统仪表，5英寸TFT全彩屏支持Honda RoadSync车机互联，导航、来电、骑行数据一目了然；TCS牵引力控制系统、五种骑行模式（含雨天、运动模式）全部标配，湿滑路面也能稳稳拿捏，安全感直接拉满。
最让人纠结的还是市场定位。4-5万的价格要面对两大强敌，川崎ZX-4RR虽然定价64800元，但401cc四缸能爆发出77.5匹马力，还有双向快排可选；雅马哈R7作为双缸仿赛，689cc排量能输出73.4马力，整备质量188kg比它还轻1kg。
CBR500R Four的优势在于本田品牌口碑、四缸声浪和更低的入门价格，还有E-Clutch电控离合器这个神器，能自动起步换挡、支持降挡补油，新手也能轻松驾驭，还能切换传统离合模式满足老骑士需求。但实话实说，缺失VTEC系统、后减震配置一般，这些短板让它的竞争力打了折扣，尤其是追求极致性能的摩友，可能会觉得不够尽兴。
咱摩友选仿赛，要么图声浪要么追性能，CBR500R Four作为国产本田四缸的试水之作，确实填补了4-5万价位的市场空白，五羊本田的品控也让人放心 。但它到底是值得冲的性价比之王，还是妥协后的过渡车型？