2025年4月本田CB400F正式亮相，27980元的指导价彻底改变了中排量街车的市场竞争，这不仅是价格的简单下调，更是配置的全面升级，曾经消费者需要花三万多才能买到的本田400cc街车，现在价格更低配置还更高。
2025款CB400F最大的变化来自价格，官方指导价直接定为27980元，价格调整是有原因的，现在的国产品牌中排量车型越来越内卷，消费者有了更多选择，本田选择用亲民价格回应当前市场的竞争，让很多还在观望的消费者找到了入手的理由，在中排量街车市场价格往往是消费者最敏感的地方，本田这样的主流品牌把400cc车型的价格拉到三万以内确实很有竞争力。
而且降价并未减配，2025款CB400F在配置上反而有了提升，新车增加了HSTC牵引力控制系统，能在湿滑路面上防止后轮打滑，提高骑行安全性，前轮制动系统升级为双浮动碟盘配日清径向四活塞卡钳，制动效果更直接有力。
五英寸TFT全彩液晶仪表的加入让车辆信息展示更直观，滑动离合器的标配也减轻了力度，让操控更加轻松，这些配置原本出现在更高价位的车型上，现在被下放到这款入门级街车上，消费者花更少的钱获得了更完整的骑行体验，从安全电控到操控辅助，新款的CB400F在功能性上已经能够满足大部分日常需求。
399cc的直列双缸水冷发动机输出33kW的最大功率和37N·m的最大扭矩，这套动力系统注重平顺性和可控性，而不是追求极致的性能，实际骑行中车辆的油门响应线性，非常适合城市代步，虽然绝对加速性能不如一些运动化调校的同级车型，但整体动力输出更平顺，实测零百加速时间大概5.9秒，极速可达174码，对于日常骑行来说这样的性能已经足够了，16L的油箱加上3L左右的百公里油耗，能提供超过400公里的续航。
CB400F的789mm座高对大多数骑手友好，一米六五左右的身高就能双脚掌着地，车辆的整备质量控制得当，没有同级别车型常见的笨重感，这款车明显面向入门骑手，它没有过分的追求强劲的骑行体验，而是强调平衡和易控性，对于那些从250cc或300cc车型升级的骑手来说CB400F给了平顺的动力过渡。
跟同价位的国产车型相比CB400F在动力上可能并不占优势，但它的品牌溢价，工艺品质和市场认知度有它的独特优势，对于注重长期使用成本和可靠性的消费者来说，这款车的竞争力现在确实不小。