哎哟喂，兄弟们，本田这回又整新活了！X-ADV那个号称摩托车界变形金刚的跨界大玩具，2026款带着一身“凝霜白”皮肤正式登陆国内，官方指导价嘛……嗯，还是熟悉的12.98万。这价格一出来，评论区估计又要分成两派：一派喊真香！，另一派骂信仰税！别急，咱今天不吹不黑，就掰扯掰扯这台车到底值不值这个价。
先唠唠它最核心的升级DCT变速箱。老款车主吐槽最多的就是低速跟车时的抽搐感，这回本田工程师看来是听见了民怨。官方说优化了换挡逻辑，油门响应零延时，低速顿挫大幅改善。说人话就是：城里堵车时，它可能不再像一头不耐烦的倔驴了！配合那台745cc双缸机，58匹马力和69牛·米扭矩，动力输出据说更跟手。油耗更是吓人，官方数据3.54L/100km，续航直奔350公里。好家伙，这油耗水平，让很多250cc小车都汗颜啊！
但这车真正牛X的地方，是它骨子里的混血基因。你说它是踏板？它用了街车的钻石车架、倒置前减、多连杆后悬挂，还有ADV车型才爱用的17寸大辐条轮。你说它是挡车？它又是个踏板造型，坐桶能塞俩头盔，传动用了链条（不是踏板的皮带CVT），据说能减少打滑，传动效率更高。更骚的操作是，它的空滤位置挪到了油箱附近，离地间隙高了，吃土概率小了！这摆明了就是告诉你：哥们儿，轻度非铺装路面，咱也能玩！
配置上，本田这次也没抠搜。五寸TFT彩屏、无钥匙启动、全车LED、可调风挡、定速巡航、双通道ABS+TCS，还有五种骑行模式（雨天、标准、运动、自定义、砾石）。尤其是那个砾石模式，配合较高的离地间隙和越野胎，说明它真不是只在柏油路上摆拍的样子货。
不过，话说回来，12.98万的价格确实不便宜。有人说它降价3万后依然高高在上，10万以内才合理。但咱也得看看它到底有没有对手。放眼全球，能把DCT双离合、多连杆后悬挂、大尺寸辐条轮、真正的踏板便利性和ADV通过性，这么硬核地焊在一起的量产车，独此一家。它没有直接竞争对手，这也是它价格坚挺的底气。你可以说它是孤独求败，也可以说它是小众玩家的任性玩具。
所以，X-ADV到底适合谁？绝不是为了省钱代步的兄弟。它属于那群既要又要还要的玩家：既要踏板日常通勤的舒适与便利，又要挡车的操控和换挡乐趣，还要偶尔能去野地里撒个欢儿，最重要的是不差钱，且追求独一无二的个性。如果你的人生信条是不走寻常路，钱包又够厚，那这台“凝霜白”的跨界先锋，或许就是你车轮上的最佳答案。毕竟，在摩旅的路上，最大的快乐不就是探索那些别人未曾抵达的风景吗？