QJMOTOR 要上四缸 250 了？先别激动，这次工信部里出现的，还不是你以为的那台。
在工信部第 404 批新车申报公示 中，浙江钱江摩托股份有限公司申报了一款全新的仿赛车型，产品型号为 QJ250GS-29N。消息一出，网络上立刻开始发散——“四缸 250 要来了？” 但从申报信息来看，这次确实想多了。
先说清楚，这是一台 单缸赛 250 的换代车型。
外观：老问题没了，新风格上来了
新款赛 250 采用了全新的家族化设计语言，如果用一句话形容，那就是——整容成功。 相比老款略显臃肿、比例失衡的造型，新车在正面和侧面线条上明显更协调，整体观感更偏“国际范”仿赛。
当然，最抢眼的还是那对夸张的定风翼，存在感拉满，至于喜不喜欢，就看个人审美了，但至少在视觉记忆点这一块，它是成功的。
动力：还是单缸，但有小幅进步
动力部分，新车搭载一台 249cc 单缸水冷发动机，
最大马力 29.2ps
最大功率 21.5kW
匹配 国际 6 挡变速箱，链条传动
相比老款 20.5kW 的最大功率，新车算是有了一点实打实的提升，虽然幅度不算夸张，但至少不是原地踏步。
车体与配置：中规中矩，但有升级空间
车身尺寸为 1970×830×1120mm，轴距 1375mm， 整备质量 150kg，数据整体仍然是标准 250 仿赛取向。
配置方面，ABS、TCS 基本可以确认不会缺席，而从钱江近几年的产品策略来看，新款赛 250 很可能还会补上：
新样式仪表
快充接口
细节电子配置升级
虽然目前还没完全摊牌，但至少不会比老款更“素”。
那传闻中的“四缸 250”，到底是哪来的？
随着这次申报信息公布，关于钱江要在国内市场推出四缸 250 仿赛的传闻，再次被拉出来讨论。 但客观讲，目前仍然没有国内申报层面的证据。
真正的“四缸主角”，其实是钱江已经在马来西亚市场推出的那台——SRK250RD。
SRK250RD：它确实是四缸，但不在国内
SRK250RD 在马来西亚的官方售价为 21,888 令吉，折合人民币约 3.85 万元。 作为对比，同级的 川崎 ZX-25R 在当地售价 33,900 令吉，约 5.97 万元，价格差距相当明显。
外观方面，SRK250RD 与国内的 赛 421 基本保持一致，这里不再展开。
动力：这才是大家期待的“四缸味道”
SRK250RD 搭载一台 249cc 直列四缸水冷发动机：
最大马力 40.1ps
最大功率 30kW / 15500rpm
最大扭矩 22N·m / 12500rpm
国际 6 挡变速器，链条传动
这套数据，才是真正意义上的“小排量高转四缸”。
配置：堆料毫不手软
在配置层面，SRK250RD 的完成度非常高：
双通道 ABS
TCS 牵引力控制
两种骑行模式
USB + Type-C 双充电口
前后行车记录仪
运动相机控制
胎压监测
大尺寸 TFT 仪表（支持 App 互联、蓝牙投屏导航）
制动系统也相当“豪华”：
前 320mm 单盘 + Brembo 径向四活塞
后 240mm 单盘 + Brembo 双活塞
整备质量 176kg，16L 油箱，整体规格已经明显高于普通 250 仿赛。
所以总结一下： 这次工信部里的 QJMOTOR 赛 250，并不是四缸那台，但四缸 250 确实已经存在。
只是现在，它还停留在海外市场。 至于什么时候能不能走进国内，还得看钱江下一步的节奏，以及市场是否真的准备好了。