春风在四缸仿赛这条路上并没有停下脚步。2026款春风500SR已经登上工信部第404批公告，基本等于把“量产倒计时”写在脸上了。按节奏看，上半年和大家见面的概率不小。这台车的思路也很明确：不再走情怀复古路线，而是全面拥抱SR家族的运动化设计，同时把四缸车调校得更适合日常骑行。
外观这块，变化可以说是“改头换面”。老款VOOM那套偏复古的味道基本看不到了，取而代之的是和675SR同源的家族化前脸。回旋镖式LED大灯辨识度很高，全包裹整流罩加上下延的侧导流板，视觉攻击性一下子就上来了。整车线条更紧凑流畅，明显往现代仿赛靠拢，属于一眼就知道是春风SR系列的风格。
核心还是大家最关心的四缸动力。500cc直列四缸水冷，带Ram-Air冲压进气，申报最大功率58kW（79匹），在高速冲压下可到61kW。这个数据在同级四缸里是标准偏上的水平。更关键的是官方思路并不是一味拉高转，而是强调中低转的平顺和可用性，对日常通勤和山路骑行都更友好。整备质量187kg，比老款轻了7kg，配合1395mm轴距和210km/h的申报极速，纸面看属于好上手又不失激情的类型。
前300mm双碟配日清对四辐射卡钳，后单碟，标配双通道ABS和可关闭TCS，属于现在中排量仿赛的主流水准。41mm倒立前叉+后多连杆减震，日常和跑山都能兼顾。5英寸曲面TFT仪表支持导航投屏和车联网，这点对现在的年轻用户来说吸引力不小。再加上785/795/815mm三种座高选择，对不同身高骑士都算友好。高配版本如果真能给到快排、胎压监测和Type-C快充，那配置竞争力会更强。
至于价格，目前还没官宣，但圈内普遍预估在3.2–3.4万元区间。如果真是这个价位，一台带电控、带智能互联、调校偏日用的国产四缸仿赛，性价比是有看头的。如果价格真落在3万出头，这台春风500SR，会进你的备选清单吗？摩友们觉得这款车怎么样？欢迎聊聊你的看法。