跨界踏板里的天花板，终于迎来2026款更新！2月8日傍晚17时，本田X-ADV 2026款正式上市，官方指导价依旧定格在12.98万元，与2025款完全持平。这款车从2023款起就直降3万多元，但定价仍不算亲民，可作为旗舰级跨界踏板，它的热度丝毫未减，依旧让无数摩友心驰神往。
2026款X-ADV依然是经典的跨界越野轮廓、核心功能设计悉数保留，仅在视觉细节上做了年代款专属升级，变化就是全新配色与版花。主打色凝霜白以奶白为基底，揉入浅天蓝与细巧红饰，另有橄榄灰、墨石黑两款纯色涂装可选，简约耐看。
本田X-ADV自2017年首发至今，它一手缔造了跨界大踏板细分市场。它凭什么能长盛不衰？答案就藏在全能的产品力里，先别急着神化它，它是跨界踏板，绝非硬派拉力ADV，轻越野才是它的舒适区，这点一定要拎清。
X-ADV搭载NC750同平台745cc并列双缸发动机，中置布局让整车配重更均衡，最大功率43.1KW（近60马力）/6750rpm，峰值扭矩69N·m/4750rpm，动力输出线性又充沛。
最精髓的是本田DCT双离合变速箱，兼顾MT手动换挡与AT自动换挡两种模式，起步平顺、换挡细腻、提速丝滑，但你要的是那种“一拧就蹿”的刺激感，它并不会刻意讨好你。
保留5种自动动力模式，2025款优化的起步、低速挪车操控，也悉数延续到2026款。
官方百公里油耗仅3.54升，海外媒体实测数据更具参考性：城郊通勤能跑到2.76 L/100km，90km/h匀速巡航低至2.54 L/100km，即便120km/h高速狂奔，也能维持4.03 L/100km，12L油箱（含3.5L备用）的续航，完全能支撑长途骑行。
底盘硬件：跨界能力的坚实支撑
光有平顺动力不够，X-ADV的车架与悬挂，才是多场景通行的底气。高刚性钻石型车架、27°转向头角，操控架构直接对标跨骑摩托车；前41mm SHOWA倒置减震（预载+回弹可调）、后渐进式多连杆悬挂（10段预载可调），搭配铝合金异形后摇臂、轮机分离二次传动，滤震与支撑性双双拉满。
前17后15寸辐条真空胎轮毂，兼顾公路抓地与轻越野通过性，这套配置在城市坑洼、乡间非铺装路能从容应对，只是233kg的整备质量，注定它无法挑战重度越野，别对它抱有超出定位的期待。
配置与电控：细节拉满，骑行质感越级
2026款的配置依旧是旗舰级水准：5英寸全彩TFT仪表支持本田RoadSync手机互联；全车LED灯具、三合一一体式大灯、3段可调高风挡、无钥匙启动、转向灯自动归位，日常骑行省心又便捷。
22升超大坐桶空间、700mW内置照明。
标配双通道ABS、TCS牵引力控制（3段可调），还有运动、标准、雨天、非铺装4种骑行模式+1种自定义模式，定速巡航更是长途骑行的福音，从城市代步到摩旅远行，都能找到适配的骑行状态。
城市&公路骑行
骑行姿态直立舒适、视野开阔，宽手把+高中央通道带来出色操控与稳定性；公路行驶动力响应线性充沛，ABS介入高效不突兀，刹车强劲且线性，悬挂能轻松过滤城市路面颠簸，即便车辆较重，骑行时也几乎感受不到笨重感，城市穿行灵活。
高速骑行
高速行驶稳定性极佳，应对高速弯、立交匝道毫无压力；以130km/h巡航无明显震动，大尺寸风挡防风效果优秀，加厚座椅支持长距离骑行不疲劳。
轻度越野
这款本田跨界车在非铺装路面表现亮眼：选装原厂越野脚踏后，抓地力与操控线性度拉满，新手也能轻松驾驭。
需要说明的是，X-ADV在碎石和大落差这种路况下，并不适合反复尝试，车重和ABS逻辑会让你心里没底，这不是技术问题，是物理限制。
缺点：极限非铺装路面需注意控制车重，牵引力控制无法完全关闭、ABS全程不可关闭；若追求重度越野，更推荐本田非洲双缸（Africa Twin）。
实测硬数据
性能：运动模式下0-100km/h加速5.36秒，0-400米加速14.04秒，最高时速164.9km/h；这个成绩放在踏板阵营里已经是偏快水准，但真正的优势不是直线爆发，而是中段加速随叫随到，高速超车不需要提前“酝酿”。
制动：100km/h急刹距离仅37.9米，制动表现优秀；
续航：120km/h巡航工况续航约297.8公里，日常通勤续航能突破400公里。
现在入手值得吗？
值不值得，全看你的骑行需求！如果你问我一句实话，X-ADV并不是“买了就完美”的车，它贵、重、也不是真正的ADV，但它是那种你骑了一段时间，反而越来越顺手、越来越离不开的车型。