作为五羊本田旗下的经典复古车型，CGX150 这次的改款确实有点东西。作为一个天天泡在摩托范的老车友，我去研究了它的新配置，今天就跟大家好好聊聊这款车到底值不值得冲。
先看脸，CGX150 的复古味儿拿捏得很到位。水平基调的车身、狭长油箱、毛毛虫坐垫，还有那个标志性的圆锥形镀铬消声器，一眼看过去就是老派本田的味道，没有花里胡哨的设计，纯粹得很。这次改款最大的亮点之一，新增了珍珠黄和炫蓝两个配色。
珍珠黄就像正午的阳光，亮得很正，骑在街上回头率绝对高；炫蓝则是那种低调又高级的蓝，适合喜欢沉稳风格的兄弟。我个人更偏爱珍珠黄，复古车就得有这种热烈又张扬的感觉。
特别版的设计更是把个性拉满。单座 + 驼峰的设计，再配上牛角后视镜和红色车架，完全是另一种味道，更像一台纯粹的玩乐车，骑出去拍照发圈，绝对是朋友圈最靓的仔。
边包版和特别版这次直接把真空胎安排上了，这绝对是个大升级。以前辐条轮配内胎，扎个胎能把人折腾死，现在真空胎 + 辐条轮的组合，既有复古的味道，又有现代轮胎的安心感，跑个小长途也踏实多了。
制动方面，全系都是前后双碟刹，前轮还标配了 ABS。这个配置在 150 级别的复古车里算是很厚道了，刹车距离更短，ABS 也能有效防止制动侧滑，日常通勤或者偶尔跑山，安全感直接拉满。
仪表用的是机械 + 液晶的组合，既有指针跳动的机械感，又能清晰显示速度、转速、油量等信息，兼顾了情怀和实用性。全 LED 灯光系统也没缺席，大灯、转向灯、尾灯都是 LED，亮度够，也更耐用。
最让我意外的是，全系标配了Wi LINK 全域智能下载五羊 - 本田 APP，就能实现车辆定位、组队骑行、异动报警、轨迹分享这些功能。对于我们这种喜欢约着跑山的车友来说，组队功能太实用了，实时看到队友的位置，再也不怕有人掉队。车辆定位和异动报警，对于停在外面的车来说，也多了一份保障。
740mm 的座高，对小个子车友太友好了。我 170 的身高，双脚能完全着地，停车的时候一点不慌，新手也能轻松驾驭。坐垫的填充也很舒服，跑个小长途不会觉得累。
动力方面，还是那台经过市场验证的 150cc 单缸风冷发动机，最大功率 8.8kW/7500rpm，最大扭矩 12.5N・m/5500rpm。数据看着不亮眼，但胜在可靠，中低速扭矩很足，起步加速很轻快，城市通勤超车也很轻松，完全够用。
标准版（10080 元）：基础配置拉满，Wi LINK、前后碟刹、前 ABS、机械液晶仪表都有，适合预算有限，只想要一台可靠复古车的车友。边包版（11480 元）：在标准版基础上，增加了真空胎、原厂边包和风挡，适合喜欢摩旅或者需要储物空间的车友，一步到位，不用后期折腾。特别版（11680 元）：同样是真空胎，但是换成了单座 + 驼峰、牛角后视镜和红色车架，颜值更高，更适合追求个性和玩乐的车友。
我个人觉得，如果你是日常通勤为主，标准版就够了；如果想偶尔跑个小长途，边包版更实用；要是纯粹为了玩，特别版绝对是首选。
总的来说，这次五羊本田 CGX150 的改款，没有盲目堆料，而是在保留经典复古风格的基础上，把用户最需要的配置给升级了。真空胎、ABS、智能互联，这些都是实实在在能提升骑行体验的东西。
1 万出头的价格，能买到一台本田品质的复古车，还有这么多实用配置，性价比确实不错。如果你是复古车爱好者，又想要一台可靠、好骑、还带点智能的车，那 CGX150 绝对值得你去店里试驾一下。