雅马哈TMAX560，定价14w，这个价格能轻松牵走一台不错的四轮，或者换来其他品牌两台同级别大踏板，他真的值这个价吗？有人会买单吗？
看硬件，TMAX560的底子确实扎实，那台562cc双缸发动机出力平顺，五十四牛米的扭矩推动超过两百公斤的车体并不吃力，铝合金车架和均衡的配重让它的弯中表现不像传统踏板，操控上有着接近跨骑车的灵活感，这些是账面数据背后真实可感知的东西，无钥匙启动、七英寸互联仪表、可调风挡和加热功能这些配置，也都在为日常便利性服务。
但它的短板同样清晰可见，二百二十公斤的整备质量在市区慢速挪车时是个考验，座桶空间勉强容纳一顶全盔，对双人出行并不友好，风挡的调节范围未必能让所有体型的骑手都满意，而它的直接对手，比如光阳AK550，在相近的动力参数和配置下，价格几乎只有一半，这中间的价差，成了讨论的焦点。
这个价差，一部分交给了雅马哈的品牌，TMAX系列二十多年的市场积累，塑造了运动踏板标杆的形象，另一部分，则交给了那些难以量化的细节，比如双缸机特有的运转质感，车架在弯道中提供的稳定反馈，以及整套电控系统协同工作的精密程度，这些体验需要亲自跨上车，转动油门才能完整感知。
这不是一笔单纯核算性价比的账，更像是在为一种经过筛选的、确定性很高的乐趣付费，市场上有更经济的选择，但TMAX560站在那里，依然有人走过去，这本身或许就是答案的一部分。