兄弟们，说实话，看到第404批工信部目录的时候，我手里的茶差点喷屏幕上。不是因为它来了多少新车，是无极这波操作实在太绝——三台拉力，同批次申报，排量从500一路干到800，价格从2万6覆盖到预计6万+。这哪是发新车，这是直接摆摊卖菜，把ADV市场的韭菜连根拔起啊。
先聊DS500X，这台车是给那些不想将就、但钱包暂时还得将就一下的兄弟准备的。26999元，KEL525发动机，55.7匹马力，50.5牛米。数据摆这儿，懂行的已经在算了：同款发动机凯越卖34300，差了7300块。差在哪？差在一个叫品牌溢价的玄学上。但DS500X根本不是来跟凯越打架的，它的真实对手是那批骑着小排量、天天刷二手平台、想换车又不敢乱花钱的兄弟。你问他为啥不直接上800？他摸摸口袋笑而不语。你问他为啥不买个250凑活？他反问你一句：拉力车，250能叫拉力吗？精准，太精准了。810mm座高，18升油箱，2265mm车长，全能尺寸不挑人。现款26999已经杀穿地板价，这次申报的高配版如果能把仪表、手把加热这些短板补齐，我只能说2026年中排入门拉力，这车就是参考答案。
再聊DS625X，说这车前我先问一句：谁还记得DS525X刚上市时卖多少？32980。现在DS625X还是这个价，但发动机换成宝马F900GS同源的581cc，63.9匹，57牛米，还带指型摇臂加油水分离器。这就相当于你点了一份宫保鸡丁，结果端上来的是澳龙，还按鸡丁结账。这次申报的2026款整备质量从213涨到219，小6斤的增重放以前大家肯定骂又偷工减料，但小道消息说是加了前后电子减震。别急着喷我造谣，你细品：普通减震和电子减震差好几千块，无极要是真把这玩意儿塞进625里，那就不叫升级叫掀天花板。沙漠黄加金色KYB加金色辐条轮毂的现款已经是颜值巅峰，新款再带电子悬挂，涨价我也认了。预算够的兄弟，这车值得蹲。
最后聊DS800X，这才是重头戏。先交代背景：这车在英国卖爆了，直接把雅马哈T700从销冠位置上踹下来。英国佬都不傻，他们肯掏钱，说明这玩意儿真能打。动力方面，798cc双缸，95.2匹，81牛米，比T700S高了21.8匹、13牛米。油箱24升，比本田NC750X大了快10升，极限续航稳稳破500公里，穿越羌塘无人区都不用带油囊。液压离合是国产首台，长途摩旅党都懂左手捏一天离合是什么滋味。全封闭盾形可调钛尺，5档调节，高速调硬不晃头，烂路调软不抢把，别说同级，你往上翻20万进口车有几台原厂带这玩意儿？还有智慧电量管理系统，这功能我得单独吹一下。老摩旅最怕什么？荒郊野外电瓶亏电，打火打不着，推车推到哭。DS800X的逻辑是预留接口不用破线，低压自动切断非关键用电保证启动电量，说白了它比你更怕你把自己扔路上。830mm座高，前21后18轮胎，220mm离地间隙，全套KYB全可调减震，日清双碟加四活塞卡钳，7寸竖屏，电热手把加电热座垫，三模式ABS加TCS，标配行车记录仪。就这套配置放本田身上敢标12万8，无极卖多少？等官宣，但我以隆鑫的脾气担保，不会让兄弟们掏6万以上。
说实话，三车同台其实只说明一件事：国产ADV终于不用跪着卖了。以前聊国产拉力，话题永远是比进口便宜多少；今年聊无极，话题已经变成了比进口强在哪。DS500X让预算卡死的兄弟不用再骑250凑活，DS625X把电子悬挂下放到4万级逼着友商跟牌，DS800X用硬核实力告诉那些非进口不买的人，你们交的智商税该退回来了。开春想换拉力的兄弟，按预算对号入座就行，这三台总有一台能装下你的远方。评论区说说，你最看好哪一台？