老话讲马年买车顺风顺水，但放在无极这台2026款CU625身上，更像是一匹刚出厩的机械烈马。578cc V型双缸、AMT 6速自动挡、皮带传动，加上西互卡钳与零俯仰悬挂——这套配置直接拉高了中排巡航的起跑线。26980元起的参考价，也让这匹“隆鑫马厩”开年放出的头驹，成了巡航玩家最想骑回家的那一匹。
CU625第一眼抓人的是那具V型双缸，气缸夹角像后腿蓄势待发的肌腱，填满车腹。215kg整备质量分配极紧凑，骑上去第一反应是：这马不挑人。前130/90-R16、后150/80-R16的轮组规格，胎壁厚度够，落地像马蹄踏实地。排气管侧置双出，完整露出皮带轮，静态蹲下看传动部分，像在打量一匹歇脚但随时能窜出去的赛马。
这台578cc八气门水冷V缸刻意把峰值扭矩压在5500转就能爆61N·m。骑起来的体感翻译成骑马术语就是：轻轻夹腿就有反应。3000转出车流、4500转超车都不用刻意降挡，扭力来得比马倌口哨还及时。45kW最大功率在8500转释放，极速摸到170km/h，但对于巡航车，更值钱的是升扭矩105N·m/L——说明那个大容积顶置空滤器，让这匹V缸马吸气比传统马棚货顺畅得多。
悬挂部分用上无极自家的零俯仰魔毯系统。这套东西在连续破损路面最显功架：前叉初段软，后段撑得住，不会像老派巡航那样压坑直接触底。配合轻量化活塞和曲轴平衡轴，整车振幅宣称下降40%。骑一百公里下来，虎口不带发麻——这年头能把V缸巡航做到像跑良马一样只传力不传颤，比单纯堆配置更难。16L油箱配这台发动机的食量，续航摸到350公里，够周末从马厩跑到邻省打个转。
AMT 6速自动挡是这匹机械马的智能衔铁。松手刹、拧油、走——起步接合不闯，低速跟车变速箱不会神经质般来回跳挡。需要急超车时大把开油，降挡响应在半秒以内，像懂你的老骑手提前收了缰。湿式多片滑动离合保留了脚踩杆，想自己掌控换挡节奏随时切手动，人马合一还是人控机器，你说了算。西互径向四活塞卡钳咬前单碟盘，手感线形；后单活塞卡钳辅助，重刹时车尾不摆。皮带传动除了免维护，还把传动间隙带来的闯动滤得一干二净——这马，跑起来不甩头。
马年骑摩托，图的是个稳起步、跑得远、不撂挑子。无极CU625把这三点全捋顺了。578cc V缸提供从低转到中段持续供应的底气，AMT解放左脚，魔毯悬挂和平衡轴把V缸天生的振动削成能接受的白噪音。26980元起的定价，让这台隆鑫开年放出的机械良驹，既不曲高和寡，也不靠噱头撑场。中排巡航买家想要的那匹好骑、不贵、有脾气温驯可控的马，今年开春，有了具象答案。