身边讨论豪爵UHR150的人越来越多了，有意思的是，大家聊的重点早就不是当初的“神车光环”，反而更关心现在这车还值不值得买，去年到今年价格一路往下走，从一万七千多掉到一万四千八甚至更低，这让不少已经买了的车主心里不是滋味，也让很多观望的人犯起了嘀咕，这车是不是真不行了才这么降价？
这台车的一些老底子倒没怎么变，那台149cc的水冷发动机还是很靠谱，日常骑着动力足够，市区通勤或者跑跑郊外都挺轻松，油耗也一直是个强项，不少车友都能跑到百公里两升多，一箱油稳稳当当跑个三百公里上下，加油的时候确实能省点心，车子做工和漆水在同类里也算扎实，骑过的人大多认可它比较皮实，正常保养下几万公里不出毛病很正常，这些基础的东西豪爵确实守住了。
但争议也明摆着，最早官方说降价不减配，后来大家发现有些配件供应商悄悄换了，一些进口件变成了国产替代，虽说厂家保证质量没降，可车主心里难免有点疙瘩，感觉和当初的预期不太一样，而且有些设计上的老问题，比如坐桶空间偏小放不下全盔，原车风挡挡风效果一般，后视镜视野调整起来有点别扭，还有减震偏硬过烂路颠簸感明显，这些槽点从老款到新款一直有人提，到了最新款才算在减震和尾箱上做了实质改进，加了气囊减震和更大容量的尾箱，算是听了用户的声音。
价格变动是最引人关注的环节，从早期接近一万八的落地价，到去年降到一万六以内，再到近期传闻部分地区进入一万三的区间，这波操作直接改变了它在市场中的位置，以前大家觉得它是个品质标杆，现在更多人把它当成一个性价比选项，这背后当然是市场竞争太激烈，对手们不仅配置堆得高，价格也压得狠，逼得豪爵不得不跟进，对于消费者来说，低价能买到成熟的车型是好事，但也难免担心品质是否一如既往，或者会不会买了又跌。
如果图的就是省油耐用、保养便宜、牌子靠谱，那它降价后吸引力确实更大了，尤其是那些只用于城市代步的日常需求，它的表现依然称职，但如果特别在意最新配置，比如想要更强的动力体验、更炫的仪表或者更舒适的原厂设定，那同价位可能还有别的选择，车没有完美，关键是搞清楚自己要什么，豪爵UHR150像是个踏实的老朋友，优点缺点都摊在明面上，价格到位了，那些小毛病似乎也更容易接受一些。