2月9号，伙伴大会，张雪把820X最终量产版往台上一放，台下那群老炮儿直接疯了，不是因为那前脸，虽然确实比工程样车顺眼多了，上下大灯重新摆过，镀铬条全砍，干净得像把开过刃的柴刀，炸的是车头正中间，那个明晃晃的方盒子。
毫米波雷达，自适应巡航，盲区监测，碰撞预警，这套东西搁进口休旅车上，得加两万选装，搁国产ADV里，之前压根没人给过，张雪把它塞进一台预估4-5万的车里，塞进一台硬派越野ADV里，现场有人喊了一嗓子：“张雪你是不是不过了？”
150匹三缸塞进ADV，这事以前没人敢干，820X那颗心脏，和820RR同平台，819cc三缸，150匹马力，别急着说“这不就是把仿赛发动机搬过来了”，厂家给ADV版本专门动了刀，低扭重新调，劲儿来得更早，两千转就有劲，八千转还能拉，声浪从厚实扯到高亢，一口气不断。
说实话，动力强这事，张雪干得出来，820RR已经把天花板顶到那个位置了，ADV版本继承遗产，顺理成章，真正让我愣了一下的，是那颗雷达，塞在车头正中间，像个第三只眼。
越野是信仰，安全是底线，820X的160公斤，比很多400cc还轻，同排量进口ADV，随便拎一台出来都是210公斤往上，张雪直接干到160，离地间隙230毫米，比很多专业越野车还高，辐条轮、全地形胎、射灯、三箱，据说量产版可能原厂就给你配齐，不用自己折腾改装。
你买回来加箱油，拧油门就能进山，这才是硬派ADV该有的样子，不是让你花钱改，是出厂就给你改好，4-5万，如果真是这个数，150匹三缸，160公斤车重，雷达电控拉满，电子离合、双向快排、弯道ABS、六轴感应全系标配，电子减震大概率也没跑，你让友商怎么跟？进口车直接退出群聊。
有人说张雪野心太大，步子迈太大，从820RR到820X，一年甩两张王炸，仿赛还没捂热乎，ADV又端着雷达三缸冲进来了，但换个角度想，国产车卷到今天，缺的不是参数，缺的是诚意，是车头那颗真的能用的雷达，是出厂就配齐的射灯三箱，是让拿着四五万预算的人，终于不用对着进口车价签叹气。
那些想买台真正能跑烂路的大排ADV、又掏不出十几万的人，终于有盼头了，9月上市，还有半年，等等党们，再捂一会儿钱包，这台车，值得等。