等春风500SR的车友这回总算能踏实了。就在最新一批工信部新车名单里，这台国产四缸仿赛终于露出真容，时间点掐得和官方预告几乎一天不差。看得出来，春风这回没打算再吊胃口，直接拉满装备进场，摆明了要在中量级四缸这块地盘上好好打一场。
乍看外观，500SR这次算是彻底归队了。车头风格和675SR、750SR放在一起，一眼就能认出自家人。不过你要是凑近仔细瞧，会发现它和那些线条凌厉的家族尖子生不完全是一个路子，因为四缸发动机本身宽厚，车身侧包围做得更饱满，少了一点锋芒，反倒多了点踏实感。春风没再追求当初那种激进尝试，而是选择了更稳妥的大众审美路线，说白了，就是不想玩险招，让更多人第一眼就愿意买单。
真正让人意外的是体重。新款500SR整备质量拉低到187公斤，比之前的VOOM版本一口气轻了7公斤。这个数字在同级四缸仿赛里相当能打，对起步的轻快感、弯道里的灵活性、甚至新手扶车的心态都有实打实的帮助。减重这件事，说容易做难，春风能在不缩水排量的前提下削掉这7公斤，确实是下了功夫。
动力方面，实际排量500cc的四缸机申报功率是58千瓦，换算下来接近79匹，极速标到了210km/h。数据上看比老款略微调低了一点，但这未必是坏事。结合官方之前的说法，这次优化的重心明显放在中低转速的平顺性和扭矩输出上，说白了就是把那台有点野的高转四缸驯得更听话，市区代步、山路压弯都能少拧半把力气。对大多数买家而言，这种好骑比账面那几匹马力更实在。
眼下工信部这关一过，量产前的官方流程基本走完。上半年上市这个承诺大概率能兑现，乐观估计春夏之交就能在店里看到实车。最吊胃口的还是价格，春风目前守口如瓶，但圈里人普遍觉得，想在中排四缸这片红海里突围，定价必须得有点狠劲。三万元上下如果能落地，配上这张家族脸、这身轻量化功夫，再加上一台更顺手的四缸机，500SR想不火都难。