在工信部第404批次新车公示中，无极DS625X 2026款的申报信息引发行业高度关注。作为无极品牌旗下旗舰ADV车型，此次改款以前后双电子减震、动力平权、智能配置升级为核心，展现出国产中大排量摩托车向“技术普惠”转型的决心。结合海外市场反馈与国内用户需求，这款车或将成为2026年国产ADV赛道的新标杆。
2026款DS625X延续了家族式硬派设计语言，但在细节处融入创新元素：哑光黑车身搭配金色前叉与轮毂，油箱侧面“LX600”标识采用立体蚀刻工艺，夜间辨识度提升30%。新增的熏黑尾灯组与可拆卸护杠，强化了“城市探险家”定位。前挡风板面积增大15%，集成可调式导流鳍片；座垫采用双密度发泡材料，前部支撑性提升20%，后部包裹性优化15%，适配170-190cm身高区间。
通过铝合金后摇臂（减重1.2kg）和碳纤维副车架（减重0.8kg），整备质量降至219kg，轴重分配更均衡（前轴53%、后轴47%）。
动力搭载与宝马F900GS同源的LX276 MS型双缸发动机，技术亮点显著，581cc排量，最大功率47kW/9000rpm，峰值扭矩57N·m/6500rpm，极速183km/h，百公里油耗约3.8L（实测）。采用270°曲轴设计，低转速区间扭矩提升25%，震动抑制优于传统V缸机型，NVH表现达到合资品牌水准（怠速震动≤0.15mm/s）。完成10万公里高温高原强化测试，活塞环寿命突破15万公里，机油消耗率控制在0.8L/1000km以内。
此次改款的核心竞争力在于电控系统全面升级，双电子减震：前KYB倒置可调阻尼（174mm行程）+后KYB全可调气囊减震（181mm行程），支持“舒适/运动/自定义”三模式，俯仰抑制响应时间缩短至25ms。7英寸TFT仪表新增AI骑行助手，支持语音控制导航、胎压监测、ECU刷写；可选装毫米波雷达，实现自适应巡航与碰撞预警。标配双通道ABS+TCS牵引力控制，前轮298mm双碟刹升级为Brembo径向四活塞卡钳，100-0km/h制动距离缩短至38米。
面对钱江闪600、凯越625X等竞品，DS625X 2026款以“越级配置+亲民定价”破局，价格参考海外版5.4-5.78万元定价，国内版预计3.8-4.2万元，比凯越625X电减版低1.5-2万元。瞄准25-40岁中产用户，满足“一周通勤+周末摩旅”场景需求，首付30%即可实现“零利息分期”。与途虎养车合作推出“电控终身质保”，覆盖减震、ECU等核心部件，打消用户对国产电控可靠性的顾虑。
从重庆摩博会的争议到工信目录的低调回归，无极用十年时间完成蜕变。DS625X不仅是一款产品，更是中国摩企“技术普惠”精神的缩影。当行业还在争论“油车是否会被淘汰”时，无极已悄然在东南亚建成500家服务网点；当对手追逐资本游戏时，其研发团队仍在实验室优化曲轴配重。或许正如那句摩友圈流传的话：“你可以质疑无极的过去，但不能忽视它正在书写的未来。”