说实话，我看到本田X-ADV750在日本卖六万五的时候，第一反应是这汇率算错了吧，反复确认了好几遍，人家那确实是2026款新车，三月份就要开卖，哑光珍珠白带金叉的那款顶配也就六万七不到，再看看国内，同样叫2026款，同样是三色拉花致敬Africa Twin，咱们的官方标价是十二万九千八，这差价不是几千块，是直接翻了一倍，够再买一辆车了。
我知道肯定有人会说，进口车有关税有运费有认证费，贵点正常，但你仔细算算，就算把所有税和物流成本都加进去，六万五到十二万九这中间六万多的缺口，怎么解释都觉得牵强，更何况这次日本发布的新款根本不是什么大换代，就是换了三套衣服，金叉黑叉白叉各来一种，发动机还是那颗745cc双缸，DCT还是那个DCT，连仪表都是老款同款，说难听点就是个换色特别版，结果到国内摇身一变成了十二万九的旗舰，这事儿放谁身上都得问一句：凭什么？
我觉得更扎心的是，这不是本田第一次这么干了，过去几年类似的戏码反复上演，每次都是日本欧洲发新车定个良心价，国内车友对着汇率表流口水，然后引进版直接翻倍开卖，久而久之大家都有了心理阴影，甚至有些老哥已经开始自我安慰：贵有贵的道理吧，人家品控好售后稳，咱多花的钱买的是安心。但这次不一样，信息太透明了，网上一搜就知道日本六万五能提什么配置、台湾香港卖多少、东南亚市场什么行情，遮羞布一掀开，剩下的只有沉默。
当然话说回来，车本身确实是台好车，这一点没什么可杠的，745cc双缸低扭充沛，DCT自动挡在城里开就是作弊器，左手彻底放假，想野一把的时候长行程减震和辐条轮也能给你点底气，它不是硬核ADV，但跨界跨界，跨的就是那点“既不想妥协通勤便利又想偶尔撒野”的贪心，而这贪心被本田拿捏得死死的，这也是为什么即便卖十三万，路上还是能见到它的身影。
但我想说的是，情怀和品牌忠诚度是会被消耗的，当消费者发现同样一台车，自己掏的钱是别人两倍，而得到的却只是同样的发动机同样的车架同样的DCT，甚至连新款都比人家晚半年，那种“被区别对待”的感觉很难用几句品牌溢价就抹平，这次的价格风波，与其说是大家眼红日本车便宜，不如说是终于憋不住把积压多年的那口气叹出来了。