传了五年，这回好像真要来了，豪爵UHR350的盲订消息在车友群里炸开的时候，我第一反应是这回总算不是狼来了，北京那边经销商已经开始收1000块订金，网传24小时订单就破了3000台，一个连官方都没发过一张高清图的车型，光靠经销商嘴里的“听说3.2万起”就能让这么多人掏钱，说实话这事儿挺魔幻的，但细想好像又挺合理，毕竟能让摩友从单身等到娃打酱油还不死心的车，这么多年也就它了。
大家最关心的肯定是那颗心脏，目前流传最广的数据是24kW功率、32N·m扭矩，比本田佛沙350的21.6kW高了差不多两档，甚至有更激进的版本说干到了25.2kW，要是真能兑现，那就不只是“追平”的问题了，是直接把老师的作业改出附加题然后甩老师脸上，当然争议也不是没有，实际排量330cc却标着350cc这事儿，确实让一些讲究名分的车友犯嘀咕，但我觉得吧，只要上牌年检没毛病，骑起来爽就是硬道理，动力数据摆在那儿，没人会因为你排量数字小两毫升就在红绿灯前让你半个车位。
配置单我扒了好几遍，说实话有点恍惚，双通道ABS+TCS全系标配、42升座桶塞两顶全盔、电动风挡无级可调、TFT彩屏带导航投屏、无钥匙启动、胎压监测，高配版甚至传会塞进毫米波雷达，这些东西放在五万级的进口车上都得选装，豪爵像是不要钱一样往里堆，更别提那个760mm座高，对身高170左右的骑手来说终于不用再表演“单脚撑地原地芭蕾”了，UHR150用户流着泪说这进步太大了。
但我觉得最让那3000个敢盲订的勇士下决心的，其实不是参数多漂亮，而是豪爵那份出了名的“无聊”，别人家发布会吹零百加速，豪爵闷头在青藏高原跑十万公里，别人家忙着出联名款，豪爵在琢磨怎么把传动皮带寿命再拉长30%，行业平均故障率1.5%，它干到0.3%，这叫什么，这叫用最笨的方法攒最硬的口碑，很多老骑手说得好，骑豪爵的车你不会在朋友圈发“今天又修车了”的段子，因为它根本不给你素材。
价格才是真正的火药桶，目前经销商口径飘在3.2万到3.75万之间，比佛沙便宜小一万，比XMAX300便宜近两万，和光阳赛艇S350形成正面交火区，这个定位非常鸡贼，它没有自降身价去2万区拼刺刀，也没头铁冲4万跟进口品牌硬刚，而是卡在“比你便宜不少，但没便宜到让你怀疑品质”的心理线上，当然也有激进派喊出2.9万交朋友，但我觉得可能性不大，豪爵这种老派人设，不会干伤敌一千自损八百的事。
所以我的看法很简单，UHR350这场迟到五年的约会，确实带着诚意来了，动力够狠、配置够满、售后够稳、价格够准，唯一不确定的就是交付节奏和首批车的细节打磨，如果你急着用车且预算宽松，交个可退的订金占个坑没毛病；如果你不着急，等半年让市场把ECU调校、减震阻尼这些隐性BUG都优化完了再冲，绝对是更稳妥的选择，毕竟五年都等了，不差这最后一哆嗦。